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更让六个同学受宠若惊的事，船上驾驶、轮机、客运和餐厅四个部门的头头全部齐，一起来到桌前代表公司为同学们接风洗尘。
感动得同学们热泪盈眶，大家都发誓以后要好好在公司努力工作来回报公司对大家的重视。
船舶下午六点在朝天门出发，不到十二点就到了丰都鬼城。为了方便旅客游览鬼城风光，船舶晚上就停靠在丰都码头过夜。
六个同学一同来到了驾驶室见到了1月份驾驶专业预分配来的两个同学。虽然几个同学在学校里都不曾熟悉，大家在这里相见却分外亲热。
大家通过聊天，也了解到了公司的发展过程。
黔州轮船公司最初起于木船社，他们主要把当地的煤炭运往江西出售。
在木船快要达对方码头的时候，他便使劲地往煤炭里打水，一船两三千吨的煤炭，往往要往里面打好几十了吨长江水。
他们就这样把江水当成煤炭卖给了别人，公司迅速完成了原始资金的积累，开始一步步打钢质驳船、拖船、货运船和轮渡船。
1992年，公司瞄准了长江客运市场，组织打造了长江上游第一艘地方客运轮船。
通过近一年的努力，正和1＃已完成了水下全部建筑和设施设备，水面也完成了一二层建筑和部分客员舱室。
但是，眼年底春运的来临，公司却缺乏了后续资金，在这关键时候，公司高层决定迅速完成驾驶室设备，抢在春运前让正和1＃投入营运。
谁也没有想到的事，这艘半拉子怪物船，一投入了市场，就以它的″小轻快\"迅速赢得了大家的青睐，打破了几十年来长航局对长江客运市场的垄断。
不仅在这年春运中为公司赢得第二桶金，也为公司赢得了不错的口碑和广阔的市场。就中央电视台也为这家轮船公司打起免费的宣传。
春运结束，公司迅速完成了正和1＃余下的上层建筑以完整的身姿活跃在长江上中游。
正和1＃的成功，迅速引起了当地政府、银行和企业的注意，当即多方筹集资金快速打造正和2＃、正和3＃……
直到1995年5月，若雷这一批同学到公司报到的时候，黔州轮船公司已经拥有了4条营运二等旅游轮船，两条在建二等旅游轮机，两条在建一等旅游轮船。
若雷在后来和当地员工谈起公司当初的发展史的时候，令人意外的事，几乎所有人都毫不避讳津津有味地谈论他们当年的伟大功绩。他们脸上不人又没有一点儿羞愧，反而无比自豪。
轮轮船在丰都码头过了一夜，天色刚刚亮开，广播室里就响起了优美音乐，女播音员用她不太标准的普通话介绍着丰都的旅游景点，催促着各旅行社的导游带着旅客上岸游览。
都说丰都人白天是人，晚上是鬼，所以丰都遍地都是鬼。
丰都有不少的旅游景点，除了名山索道外，城里还有阎王殿、奈何桥、梦婆河等景点。
若雷上了街，却并没有去游览，在街上转了一圈又回到了船上。
轮船在丰都9点半启航，11点半就到达了石宝寨，游客上岸去游览了一个小时又启航了，几分钟后就到过公司驻地——三界沱。
石宝寨和三界沱原来还只隔了一条江呢？若雷们下船后惊奇地发现。
