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至于竞争更激烈的美国市场，王强的建议是……
“不生产汽车了，咱们生产老头乐吧！”
王强如此说道，同时还推出了华夏生产的低速电动轿车和三蹦子。
一众AMC高层，“哈？”
市场总监看着王强拿出来的样品摸了摸下巴问道：“这个，能卖的出去吗？”
王强笑道：“咱们不要盯着城市，广大农村和小镇也是大有可为的！只要价格合适，中东部的农村和南边的红脖子们对这玩意可是刚需。”
在原时空中，华夏生产的老头乐和三蹦子就逼得美国展开反倾销惩戒了，征收的关税额度跟大疆的无人机是一个级别的，甚至还要更高。
搞得一辆三蹦子的售价都快比二手汽车要贵了。
但这依旧无法阻止国产老头乐和三蹦子在美国乡镇的持续火爆。
无他，使用成本更便宜。
毕竟就算是美帝人民，每天的汽车油费也让他们焦头烂额，甚至他们的汽油焦虑还比国内更高。
毕竟他们没有后世华夏便利的交通，作为车轮上的国家，汽车对于他们可谓是真正的刚需。
尤其是对于郊区的美国人来说更是如此。
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汽油的费用哪怕便宜些，在多出几倍的使用里程下，对美帝人民们来说也是一笔巨大的开销。
而这时，耗油更少，甚至干脆不耗油只用电的三蹦子和老头乐就是他们最完美不过的平替。
在中短距离的情况下，老头乐和三蹦子的性价比秒杀被美国人推崇备至的皮卡。
当然，现在美国也有自己的“老头乐”。
但他们更多的是用在高尔夫球场，价格昂贵不说，驾驶体验和卖相哪比得上王强通过后世资料制造出来的呢？很多老头乐只需要换个壳子，王强就敢保证让它的颜值甩开现在的超跑！
而经过商务部的计算后，最后得出的结论是以AMC现在的情况，生产出一台老头乐的成本在两千美元左右，价格甚至比在华夏还要便宜点。
没办法，工业化的便利性摆在这里。
而且美帝还没完全的去工业化呢，怎么着也不至于在史密斯专员的大手下，搞出来一袋螺丝九万美元的操作，倒是以后价格会越来越高。
只不过老头乐的利润也低，就算每年能卖出一百万台，定价四千美元的话也不过二十亿美元。
税后，这笔钱想要给现在AMC在册的员工们发薪水都勉勉强强。
现在美国在册的汽车行业工人数量在二十六万左右，AMC作为第四大车企哪怕拉了也有三万人，每人年薪按照五万美元算都得要十五亿！
同样的资金放到国内都能养活近二十万技术工人了。
怪不得那么多美国企业想要跑路，人口红利确实能省不少钱。
不过王强也不打算继续在美国本土招收工人了，现在这三万工人就是AMC最后的余晖。
每年的支出只会越来越少，在此之前王强就当是出于无产阶级的同理心，花钱给他们养老，顺便给自己在美国塑金身好了。
所以MAGA的未来，还得看华夏。
