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王强的发言震耳欲聋，同时还在美国引起了巨大反响，反过来把美国其他的汽车厂商架住了。
毕竟王强这个外国人可都说了，不仅不会裁撤工人，反而还要给大家建造公共食堂，削减工作时长还提高时薪水平。
你们这些本土资本家，是不是也应该让出点利呢？
所以一时间，通用，福特和克莱斯勒三大汽车厂商顿时就跟吃了苍蝇似的难受。
你们这些人啊，还是too young too simple！
光看削减工作时长和提高时薪水平了，你们就不能算算账，看看这两项加起来后的总收入嘛？
原先我一个小时挣二十美元，每天干八个小时就是一百六十美元，一个月下来那就挣四千八！
但现在我一个小时挣二十五美元，每天却只能干七个小时，节假日还强制要求休息，一个月下来就只能挣三千八了！直接少一千的工资！
甚至还能以此为借口赖掉工人的社保。
毕竟工作时长没有达到四十小时每周，企业不用缴纳社保。
而那公共食堂的支出还大有文章可做。
同时王强本来就要转移生产线到华夏，所以工作量减少的情况下，大部分工人恐怕真反应不过来，还真以为王强真是什么青天大老爷呢！
这一招温水煮青蛙玩的溜啊！
玛德，到底你王强是资本家还是我是资本家啊！
记下来记下来，回头用到那些刁民身上！
不过话虽如此，美国车企却依旧没有把王强当一回事，只想着看王强怎么出丑。
毕竟汽车工业可不是王强买漫威那样，能够靠着几部文娱作品就能玩的转的，终究还是要靠产品说话，就AMC汽车现在的处境，以及现在国际汽车市场现状，他们实在想不到AMC有什么破局的可能，总不能当他们都是吃白饭的吧？
而另一边王强也是召唤来了现在AMC的一众高层，烧了两把火，再加上部分高层不看好AMC发展前景，于是干脆辞职跳槽，现在残存的AMC高层只剩下了原先的三分之二，大部分是跑不了没得选的，以及还对AMC有着期望的人。
这些人能力不敢保证，但至少懂事听话。
面对王强这位新老板，他们也不敢在明面上忤逆。
这就足够了，毕竟王强本质上也不指望着这些人能够给自己创造出多么大的价值，给国内汽车工业添砖加瓦才是他买下AMC的第一目的。
不过要说就此放弃美国AMC也不太对。
毕竟AMC也是华夏打入美国汽车市场的一块敲门砖，光是有着这个牌子在，就能给未来的华夏汽车产业省去不知道多少隐性成本。
再加上王强确实想给美国人民谋取点福利赚他们的钱。
于是就在高层会议上宣布了针对AMC未来发展路线的调整。
AMC在轿车领域干的很差，跟其他厂商比起来无异于以卵击石，与其平白浪费资源倒不如发挥自己的长处。
基于吉普系列和全驱技术开发多功能运动型汽车以及多用途汽车，也就是后世的SUV和MPV。
现在SUV还不算流行，但王强却知道后世SUV车型所带来的巨大价值的，不提国外，光说是国内，普通家庭要是买车超过一半都会选择SUV。
这款集合了轿车和货车双重属性的汽车在现在属于是两不像，但却是最适合华夏宝宝体质的车型。
而且关于SUV，AMC也是最早制造的汽车厂商之一，技术和生产线都是有的，改改就能用。
至于后者MPV就更别提了，五菱宏光就属于是经济型MPV，而各大公司和政府机关单位也会普遍采用高档点的MPV做商务或者公务用车。
而这则是王强针对华夏汽车市场做出的战略性调整。
