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2014年3月7日深夜，吉隆坡国际机场灯火通明。MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿站在驾驶舱外，望着正在登机的乘客们。这位53岁的资深飞行员脸上带着惯常的严肃表情，没人注意到他握着的登机牌边缘已经被汗水浸湿。
“机长，一切准备就绪。“副驾驶法里克走进驾驶舱，年轻的脸上写满期待。这是法里克第一次执飞这条航线，他特意在制服口袋里放了一枚中国硬币，准备到BJ后买些纪念品。
0点41分，波音777在跑道上加速。随着引擎轰鸣声渐强，扎哈里轻声说：“让我们开始这段特别的旅程吧。“法里克以为机长在开玩笑，笑着回应：“是的，特别顺利的旅程。“
1点19分，飞机平稳飞行在35000英尺的高空。吉隆坡空管中心的雷达屏幕上，代表MH370的光点突然开始向西偏转。
“MH370，请确认航向。“空管员呼叫。
“收到，航向正常。“扎哈里的声音平静得出奇。
法里克疑惑地看着机长：“我们是不是...“
“执行程序。“扎哈里打断他，右手已经放在了氧气面罩开关上。
1点21分，驾驶舱门突然自动锁闭。法里克这才注意到机长已经戴上了氧气面罩，而自己的氧气供应被切断了。
“机长！你在干什么？“法里克挣扎着去抓备用面罩，却被扎哈里一把推开。仪表盘上，ACARS系统被手动关闭的指示灯闪烁着。
“你不明白，“扎哈里的声音透过面罩显得沉闷，“有些事必须这样做。“
经济舱内，飞思卡尔公司的工程师李明正用笔记本电脑修改设计图。突然，氧气面罩从头顶掉落。空乘人员试图安抚乘客：“请大家保持冷静，这只是...“
飞机突然俯冲，未系安全带的乘客被抛向天花板。李明的电脑砸在地上，屏幕上最后显示的是新型雷达技术的设计图。
2点15分，飞机在安达曼海上空急剧爬升。军用雷达捕捉到它达到了45000英尺的高度，远超设计极限。
驾驶舱内，法里克已经失去意识。扎哈里调整通讯频率，发送了最后一条加密信息：“计划执行中，等待确认。“
卫星接收到这条信息时，飞机已经开始向南转向印度洋深处。
2018年7月，海洋无限公司的搜索船“海底发现者“号正在南印度洋搜寻。声呐专家汤姆突然发现异常：“长官，水下4500米处有金属反射。“
但当他们准备投放潜水器时，卫星电话响起。通话结束后，船长面色凝重：“搜索任务取消，立即返航。“
汤姆后来在日记中写道：“我们找到了，但他们不想让世人知道。“
2023年，一位退休的航空工程师在临终前交给记者一个硬盘。里面是扎哈里飞行模拟器的完整数据，包括7条飞往印度洋不同地点的航线。
最后一份文件创建于2014年3月6日，标题是“最终方案“。文件内容已被加密，但元数据显示它曾被发送到一个政府邮箱。
在吉隆坡郊外的一个小墓园里，扎哈里的墓碑上只刻着生卒年份。每年3月8日，都会有人匿名送来一束白玫瑰。
与此同时，在BJ的某个研究所里，一项新型雷达技术已经投入使用。项目负责人办公室的墙上，挂着一张MH370航班的照片。
“有些真相，“他对着照片轻声说，“就让它永远留在海底吧。“
（本故事纯属虚构，如有雷同纯属巧合）
