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神牛快运的工作人员已经提前抵达，开始与港口管理人员对接卸货流程。
远处的灯塔发出明亮的光芒，照亮了码头边“神牛快运——智慧物流新标杆”的横幅。
艾西卡卓站在码头边，看着往来穿梭的工作人员，心中清楚，拿下坎德拉港口只是神牛快运在天竺站稳脚跟的第一步，接下来，面对塔塔物流的反扑、行业规则的重塑，还有更多的挑战在等着他们。
但此刻，看着眼前忙碌而充满活力的场景，她的心中充满了信心——有叶尘的战略指引，有团队的并肩作战，神牛快运一定能在天竺物流行业闯出一片属于自己的天地。
神牛快运中标坎德拉港口业务的喜悦尚未完全褪去，接手过程中的挑战便接踵而至。
公告发布后的第一周，艾西卡卓带着团队前往坎德拉港口对接交接事宜，刚抵达码头，便遭遇了第一个难题——塔塔物流留下的“烂摊子”。
原本应由塔塔物流移交的港口货运调度数据系统，不仅存在多处数据缺失，核心操作权限更是被提前锁定。
负责对接的塔塔物流工作人员双手一摊，摆出一副无奈的模样：
“系统权限是总部统一管理的，我们也没办法解锁，要不你们再等等？”
艾西卡卓一眼就看穿了对方的拖延伎俩，她没有与对方争辩，而是当场联系墨迪，请求港口管理局介入协调。
一波未平，一波又起。
神牛快运准备将自主研发的智能调度系统接入港口现有设备时，又发现港口的部分装卸设备与系统存在兼容性问题。
这些设备大多是塔塔物流多年前采购的老旧型号，传感器精度不足，无法实时传输货物重量、装卸进度等数据，导致智能调度系统难以发挥作用。
若要更换所有设备，不仅需要投入巨额资金，还会耽误业务启动时间；
若不更换，系统优势无法体现，甚至可能影响货运效率。
除了外部的技术与数据难题，内部的员工磨合问题也逐渐凸显。
神牛快运为承接港口业务，新招聘了一批当地员工，其中不乏曾在塔塔物流任职的人员。
这些员工习惯了塔塔物流传统的管理模式，对神牛快运的智能化作业流程和严格的绩效考核制度极不适应。
有部分员工甚至在工作中故意拖延，散布“神牛快运撑不过三个月”的谣言，影响团队士气。
挑战还来自外部的市场竞争压力。
塔塔物流不甘心失去坎德拉港口业务，开始在周边港口加大投入，推出“低价抢单”策略，试图吸引原本计划通过坎德拉港口运输的客户。
有几家大型制造业企业在塔塔物流的低价诱惑下，动摇了与神牛快运合作的决心。
尽管困难重重，但艾西卡卓也经过深思熟虑和梳理之后，已然有了对策，这些问题，都不需要叶尘出面，她自己就能解决。
神牛快运刚刚拿下如此大的业务，叶尘也知道，困难不小，但他也放权给艾西卡卓处理。
叶尘还有更加重要的事情要做。
