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2012 年2 月15 日上午9 点，天竺商务部官网准时弹出一则红色标题公告——《坎德拉港口2022-2025 年度货运业务合作方公示》。
页面顶端的中标企业名称一栏，“神牛快运（天竺）有限公司”几个黑色加粗字体，如同一颗投入湖面的巨石，瞬间在天竺物流行业掀起滔天巨浪。
公告发布仅5 分钟，神牛快运天竺总部的办公室里便爆发出震天的欢呼。
艾西卡卓刚刷新出页面，手中的平板电脑险些滑落，她快步走到落地窗前，看着楼下员工们相互拥抱、举着公司旗帜欢呼的场景，眼眶微微发热。
随后，她拨通叶尘的电话，声音难掩激动：
“叶总，我们中标了！坎德拉港口的业务，我们拿下来了！”
电话那头，叶尘的声音依旧沉稳，却难掩一丝欣慰：
“做得好，艾西。这只是开始，接下来要尽快对接港口管理局，把业务落地，别给塔塔物流任何反扑的机会。”
与此同时，塔塔集团总部的会议室里，气氛却压抑得能拧出水来。
默里金斯盯着电脑屏幕上的公告，手指死死攥着鼠标，指节因用力而泛白。
几天前，他还在董事会上拍着胸脯保证“塔塔物流稳拿坎德拉港口业务”，甚至已经提前调配了200 辆货运卡车准备对接，如今公告一出，所有的计划都成了泡影。
西尔特?塔塔坐在主位上，脸色阴沉得可怕，他将手中的文件狠狠摔在桌上：
“怎么会这样？我们的人脉、我们的报价，难道还比不过一个外来的公司？”
默里金斯喉结滚动了一下，艰难地开口：“根据商务部公示的评审结果，神牛快运的智能调度系统和仓储升级方案，得分比我们高了12 分……而且，墨迪那边似乎全程把控了评审流程，我们的人脉根本没发挥作用。”
话音刚落，会议室的门被推开，市场部经理慌张地闯进来：
“总裁，不好了！好几家合作多年的制造企业刚才发来消息，说要终止和我们的合作，转投神牛快运！”
公告带来的影响远不止于此。
天竺物流行业的中小型企业纷纷行动起来，有的主动联系神牛快运，希望能成为其二级服务商，分一杯港口业务的羹；
有的则开始重新评估自身业务方向，原本打算跟风塔塔物流布局闭环货运的企业，纷纷调转船头，将目光投向神牛快运擅长的智能化物流领域。
天竺最大的财经媒体《商业标准报》当天就推出了专题报道，标题直指行业格局变革：
《神牛快运中标坎德拉港口：天竺物流从“塔塔时代”迈向“智能时代”》
文中详细分析了神牛快运的技术优势，直言其中标“标志着天竺物流行业从资源垄断向技术竞争转型”。
更深远的影响还在官府层面。
公告发布后，天竺多个州的港口管理局纷纷联系商务部，询问坎德拉港口的评审标准，希望能借鉴此次经验，引入更多具备技术实力的物流企业参与港口业务竞标。
墨迪在当天下午的内阁会议上，更是以神牛快运为例，强调“打破行业垄断、引入良性竞争”的重要性，为后续天竺商业领域的改革埋下伏笔。
而那些此前被塔塔物流长期压制的中小供应商，也终于看到了希望，他们自发组建了“天竺物流中小企业联盟”，主动寻求与神牛快运的合作，试图借助这股“新风”，打破塔塔物流对行业资源的垄断。
几日之后，坎德拉港口的码头边，几艘巨型货轮正缓缓靠岸。
