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随着逐鹿中原行动的结束，今年的战争算是告一段落了。
接下来委员会的注意力除了再次扩军备战外，大头还是放在了经济建设上。
1912年10月21日，今天，铁道建设兵团正式成立，兵团司令为钟强，国防军一期教导队成员，国防军首个工兵连的排长，在国防军服役超过十年的老兵。
最重要的是这位是技术性人才，为了加强自己的专业性，主动向林克勤申请进入大学学习。
林克勤亲自批准其保留军籍进入西南工业大学铁道专业学习，而钟强也是不负众望，仅用两年的时间就完成全部学业，并参与了四川铁路的修建工作。
这样的嫡系中的嫡系，又加上有学识，简直就是升官通行证。
今天，林克勤来到了兵团成立大会，铁道部部长詹天佐也来到了现场。看着台下的士兵们，林克勤也是感慨万分。
铁道建设兵团，一个半军事化组织，其中下层由国防军退伍军官和士兵以及在铁道部工作的熟练工人组成，也是林克勤大铁路计划的重要组成部分。
从目前来看，这个组织还比较小，现在整个兵团也就只有五万人，但是这仅仅是个开始，这五万人就是种子。
等到这五万人实现从各行各业到铁道兵的蜕变，那就是五十万人的底子。
拥有数亿马克贷款的林克勤终于将精力放在这个最耗钱的项目上，好处是现在铁轨不用从外面买了。
委员会下属的钢铁集团完全有能力承担整个铁路建设过程的钢铁需求，而且在江南省与皖西省交界处，委员会又发现了一个大型铁矿。
一家堪比汉阳铁厂的大型钢铁厂正在江南省投产，哪怕后续铁路建设进程加快，也有能力保证整个铁路建设的钢铁需求
虽然在这之前，林克勤公开提出华夏十万公里铁路计划，遭到了洋人们的一致嘲笑，甚至连日耳曼帝国都委婉地表示这有些异想天开了。
詹天佐倒是不怀疑十万公里铁路的合理性，目前建不了十万公里铁路，我可以建一万公里啊，积少成多，大不了一代接着一代干，一百年也能完成这项宏伟的计划。
他反而很高兴有一个重视铁路建设的领导人，他真正关心的是钱的的问题。
毕竟修一公里铁路就要数万两银子，钱又不能大风吹来。但是林克勤却向他保证道，未来五年内，就会有钱从天上掉下来。
对此詹天佐只是无奈地摇摇头，但是林克勤的赚钱能力确实有目共睹。而且先把沿海省份的铁路贯通，对于经济的发展带动作用也是巨大的。
至少从图纸规划上来看前期的项目基本上都是当下必须要建的，所以詹天佐直接投入新的工作中。
而今天，林克勤又把这张十万公里铁路图带到了现场，对着现场的铁路兵说道。
“铁道兵们，大家上午好啊，很高兴看到你们朝气磅礴的样子。
我知道你们的组成成分很杂，有一直从事铁路建设的工人，有放下锄头的农民，有国防军退伍的士兵，甚至还有前一阵子被俘虏的北洋军士兵。
但是你们为什么来到这个地方呢？因为我们都有一个共同的梦想，那就是伟大的华夏梦。
我们古人说要想富，先修路。我们今天说要想华夏富强，就需要先修铁路。
所以我在委员会中提出了十万公里铁路的计划，我们要建设一条横贯东西、贯通南北的超大规模铁路线。
可是，就在我提出这个想法的时候，我被洋人嘲笑了。”
