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虽然困，马特贝还是提起兴致看着路旁的大树，小区这几年除了麻雀，已经多了一些不知名的鸟，偶尔跳到跟前，却显得十分警惕，不似那贪吃的雀儿，敢于聚向人类。只是陆地上的战士只有那只老黄猫，平时小狗也多见，但都是被牵着的，极少单独在路上跑的，都是小不点，最多算小可爱。老黄猫是不屑与之为伍的。
马特贝一直觉得猫可能只是接受了和人类相处的环境，尤其狸花猫，对猫来讲，谁才是被驯化了也许还不一定。
安哥这两天为了让爸爸少些劳累，坚持自己走过天桥。因此，每当马特贝骑着电动车到学校附近的天桥下，总能看见安哥在桥底欢快招手。这孩子虽说贪玩调皮、不爱学习，却比姐姐小时候贴心得多。
“今年还欠孩子一次动物园之约。” 马特贝心中满是愧疚，一边招呼安哥上车。儿子最爱坐在自己的专座，挨着父亲软乎乎的肚子，惬意地望着窗外风景，时不时抛出新奇的问题。
马特贝有一搭没一搭地回应着，困意却如潮水般涌来，他只能强撑着继续腹式呼吸，又狠狠掐了把太阳穴，挤出一声 “回家”。
途经常去的包子店时，熟悉的油香飘来。这家店向来是卖多少做多少，柜台上从不见堆积的食物，出锅的油条、煎堆永远热乎喷香。只是今日安哥还咳嗽着，父子俩只能眼巴巴望着橱窗，喉头滚动着咽下馋意，继续朝家的方向开去。
又是一个紧凑的中午，马特贝安排好一家的午餐，就一边看盘，一边等着再送儿子上学。今天的市场果然在接力情绪变差之后，个股走的比较疲软。
日子日复一日的过着，马特贝虽然着急，但也知道该等待的时候，安静的看着才是最好的策略。
下午送完儿子上学的马特贝扛不住困意，回到家里就一觉睡到下午四点。
匆忙爬起来之后，发现刘老板还在躺着，这老太太最近两个星期跑女儿的体育中考和特长生考试，可能就是前天和儿子一样中暑了，而且肠胃也不好，在外面吃错了什么东西，管不住嘴的老太太一枚。
马特贝回到书房，点开屏幕，看到行情已经定格在收盘的位置。
马特贝继续着中午的工作，计划是把华为在制造方面与问界、享界和智界合作的区别大概了解一下，发现华为与问界的合作确实相对更紧密一些。
合作深度
华为与赛力斯深度绑定，在问界系列车型中参与度极高。其整车电子架构中华为技术占比达 78%，不仅提供电驱动系统、鸿蒙座舱等高科技配件，还深度参与整车研发，在智能驾驶、智能座舱等领域发挥关键作用，对车辆的整体设计和技术路线有较大影响力。
华为与北汽合作打造享界，主要在智能驾驶标定和品控管理方面与北汽协同合作，提供如智能座舱、电驱系统、高阶智能驾驶系统等技术支持。不过，享界由北汽主导品牌定位和产品战略，华为的参与更侧重于提供技术赋能，在整车制造中扮演的角色相对问界稍弱。
生产主导权
赛力斯负责整车制造，但华为在产品定义、技术研发等方面深度介入，双方合作紧密，某种程度上华为对问界的产品方向有较强的话语权。
北汽凭借自身超过 500 万辆豪华车的生产制造经验以及在新能源领域的深厚积累，主导享界的生产制造全过程。北汽斥巨资打造享界超级工厂，在生产工艺、质量控制等方面有自主的管理体系，华为主要是提供技术支持来提升产品的智能化水平。
技术应用
问界系列搭载华为 DriveONE 纯电驱增程平台、HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统等先进技术，并且不断进行技术升级和迭代，如问界 M8 采用 HUAWEI ADS 3.3 高阶智能驾驶系统，未来还将升级 HUAWEI ADS 4.0。
享界 S9 搭载 D 级轿车专属途灵平台，基于 HUAWEI IDVP 智能汽车数字平台，拥有多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统等，首发 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，在智能驾驶和智能座舱等方面也达到了较高的水平，但与问界在技术应用的侧重点和升级节奏上有所不同。
进入到这种技术专业知识比较复杂的情况，马特贝也是蒙的，只能通过多一些的阅读来慢慢理解，例如途灵平台是鸿蒙智行的核心技术能力和体验底座，由华为打造，它是底盘平台和电子电气架构的合集，说明享界的技术核心还是由华为主导，生产主导权、品牌定位和产品战略还是北汽负责。
现在的a股市场可能还是不太放心北汽，毕竟之前北汽做的那款新能源EU实在太差，去年开始和华为合作的极狐也一直不温不火，当市场发现北汽现在虽然基本全面接受了华为的技术，但还是主要负责生产的主导权、品牌定位和产品战略，那去年享界纯电也没走出来，这次享界增程版的成绩没看到卷面分数，市场自然也就不太买账了。
“北汽当然做不到和小康一样把所有都托付给华为，只是希望两家能强强联合，1+1大于2了。”
