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虽然德国民间对华夏的好感很低，或者说老欧洲们就没几个喜欢华夏的，但这些国家高层却看的很清楚，反华嘴上喊喊就得了，局势未明朗之前可别付诸于实际行动。
商业合作更是做的飞起，毕竟跟谁过不去也不能跟钱过不去啊。
而说起西门子，这家公司可谓是相当有名气。
作为世界上最大的电气工程和电子工程之一，其还在机床，医疗，交通，金融等方面都有所涉猎，并且都做到了相当大的规模。
基本上，西门子就跟美国的通用公司一样，是一个业务范围极其广泛且在很多领域拥有极高造诣的巨型财团。
王强现在的家业跟西门子一比，虽然发展强劲，但也只能说是个毛都没长齐的小孩。
只不过原时空的西门子因为过度傲慢，在高铁的核心技术上寸步不让，不符合国家以市场换技术的方针，于是最终被淘汰出局了。
但本时空情况不一样了，因为华夏经济发展更好的原因，国外厂商对华夏市场的重视程度也直线攀升。
且华夏预定建造的高铁总里程还堪称史上之最，要是拿下了这块市场。西门子交通部门未来二十年的吃喝拉撒就都不用愁了。
所以西门子上下对王强很是热情，用手机上的项目合作打开局面，再顺势转到了高铁技术上面，希望王强能够帮忙牵线搭桥。
而国内其实也很早就有这个意向，所以王强也是答应的十分痛快。
就这样过了半个月，双方谈判团队搞定了合作的细节之后，就联合宣布了战略合作的消息。
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“强国集团和西门子股份公司签署协议，得到多项技术授权。下一代的强国手机和小霸王游戏机将涵盖更多的功能。”
“华夏京沪高铁公司与西门子签订一份总长一千三百一十八公里，总价值逾三百亿美元的高铁订单，预计将在四年内完成。”
对于前者，普罗大众们倒没太多的注意。
倒是后者在德国乃至于整个欧洲境内引起了不小的讨论。
总价值三百亿美元的订单，华夏现在这么有钱了吗？
他们政府不过日子了？
这个价格说实话有些贵了，毕竟以现在的汇率而言，三百亿美元折算成人民币都要一千七百亿元了，原时空建高铁也就花了两千两百亿，这还是在新世纪后的水准！
但华夏这边却也提出了条件，那就是要西门子在原地建厂，免得将来高铁出问题了，华夏还得千里迢迢的跑来德国搬救兵。
对此，西门子其实是不大愿意的。
这可是我们西门子呕心沥血钻研出来的技术！
但华夏方面态度很坚决，同时还拿出来了绝对的诚心。
只要同意原地建厂，那订单就价值三百亿美元，要是不同意，那数字可就要腰斩了。
换言之，这一百多亿美元就是学费和技术转让费。
看在那绿油油的诚心的份上，西门子的高层们集体喊了真香，同时也不觉得华夏真能超越自己，所以就扭扭捏捏的同意了。
可见，有钱确实是好办事。
