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对于我们这种负责城市供暖的公司来说，每年的六七月份，当外界还沉浸在初夏的燥热里时，公司内部就已经悄然开启了一场关乎整个供暖季的 “备战”—— 进煤。
这可不是小事，一个供暖季下来，公司需要消耗足足五万吨煤，如此庞大的需求量，容不得半点马虎，必须提前规划、早早布局，才能确保冬天来临的时候，千家万户能按时享受到温暖。
每年一到六月初，公司物资采购部和生产部的负责人就会带着团队，马不停蹄地奔赴各个煤矿。
他们要去矿上实地考察，看看煤矿的产能如何、煤质是否达标，还要和矿方负责人反复洽谈业务。
有时候为了找到性价比最高的煤源，他们得在不同的煤矿之间奔波，白天开会谈合作细节，晚上还要整理资料、对比各家的报价和条件，常常忙到深夜。
记得去年，采购部王经理带队去山西的一个煤矿，为了敲定合同条款，和矿方谈了整整三天，每天都要争论到傍晚，最后终于达成一致时，王经理的嗓子都哑了。
他回来跟我们说：“每一个条款都得抠细了，这关系到后续的供煤量和价格，一点都不能大意，不然冬天供不上暖，咱们公司可就麻烦了。”
合同签订之后，更关键的环节来了 —— 付款。
和其他物资采购不同，煤炭行业有个不成文的规矩，必须先将货款打过去，矿方才能安排车辆进行运输。
五万吨煤，哪怕按每吨七百多元的价格算，前期需要垫付的资金也是一笔不小的数目。
公司财务部门每年到这个时候，都会专门开辟 “绿色通道”，优先处理煤款的支付事宜，就是为了能让矿方尽快安排发货，避免耽误后续的储煤工作。
有时候遇到矿方资金周转也紧张的情况，公司还得提前协调银行，确保煤款能及时到账，生怕因为付款问题影响了煤的运输进度。
可即便早早开始准备，煤价的波动还是像一颗 “定时炸弹”，让大家时刻提心吊胆。
每年到了八九月份，随着全国各个城市陆续进入供暖准备期，煤炭的需求量会急剧增加，货源也随之变得紧张起来，煤价就像坐了火箭一样开始反弹。
原本六七月份还能以每吨七百五十元的价格进货，到了八九月份，每吨至少要涨一百元，有时候甚至会涨得更多。
去年就因为北方几个省份提前进入低温天气，八九月份的煤价一下子涨到了每吨九百多元，比我们前期预订的价格高出了近两百元。
采购部的同事们急得团团转，一边跟矿方协商能不能按原合同价多供点煤，一边又得跟公司领导汇报，商量要不要提前多储备一些，免得后续价格涨得更厉害。
最让人无奈的是疫情期间，那时候煤炭的运输受到很大影响，不少煤矿因为疫情停产，能正常供货的煤矿少之又少，煤价更是一路飙升，最高的时候每吨涨到了一千二百元。
即便价格这么高，我们也没有任何办法，只能硬着头皮进货。因为供暖是民生大事，一旦因为缺煤耽误了供暖，或者在供暖期间出现断供的情况，在同行业里的影响就太大了。
别的不说，居民家里的温度不达标，就会纷纷打投诉电话。而且建设局对每个供暖单位都有明确规定，一旦某个供暖单位的投诉电话超过规定数量，不仅会被通报批评，还会面临相应的处罚，严重的甚至会影响到公司下一年的供暖资质。
记得疫情最严重的那一年，为了确保煤的供应，公司专门成立了 “保供小组”，采购部的同事们冒着疫情风险，驻守在煤矿附近，协调运输车辆；
物流部门的同事们则每天盯着货运信息，生怕车辆在运输途中出什么意外。
有一次，一批煤在运输途中因为疫情防控需要被滞留在高速路口，公司的同事们连夜赶过去，跟当地的防疫部门反复沟通，最后终于办理好了通行手续，让煤车顺利抵达公司的储煤场。
当看着一车车煤卸下来，储煤场的煤堆一点点增高时，大家悬着的心才终于落了下来。
有时候想想，做供暖这一行真的不容易，每年都要和时间赛跑、和煤价博弈。
但每当冬天来临，看到居民家里温暖如春，听到大家对供暖质量的认可，又觉得所有的辛苦都是值得的。
