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方幻海运的老大，杜远航，一大清早就被夺命连环call薅来公司，脸色黑得像锅底。
这位老兄平时就是一张“生人勿近”的凶脸，这会儿眉头再一拧，好家伙，整个办公室的温度都仿佛骤降了十度，气压低得都能下场雨了。
一个倒霉高管被推出来做汇报，声音都带着一丝不易察觉的颤抖：
“报告杜总……原定开往荷兰的‘长赐号’货轮，据说是遭遇了突发妖风，再加上船长骚操作超速，可能船体本身还有点毛病……
总之，在苏伊士运河那儿，一个没留神，方向盘打歪，一头撞上了运河的堤坝，搁浅了。”
“修复呢？要多久？”
杜远航的声音里听不出喜怒，但熟悉他的人都知道，这是暴风雨前的宁静。
“预计……修复时间，七到十天。”
“七到十天？”
杜远航抬起粗糙的大手，狠狠地搓了一把脸，那力道仿佛是要把自己的脸皮给搓下来一层。
七到十天！
这对分秒必争，视时间为生命的海运业来说，简直就是一场天塌地陷的灾难！
“那他娘的得有多少船被堵死在那儿？”他的声音里已经带上了压抑不住的火气。
“如果真要堵上十天……那将会有超过四百艘巨轮，像下锅的饺子一样，全被死死地摁在那条小河沟里！”
JIT。
Just In Time，“即时生产系统”。
说白了，就是个“零库存”系统，海运和物流界的装逼利器。
这套系统的核心思想，用四个字就能概括：极限卡点。
不囤货，不压仓，把成本压缩到极致，库存压到最低，号称是现代物流学的巅峰之作。
不需要的货绝对不拉，需要的时候才发，而且数量必须刚刚好。
船只到港时间卡得死死的，一分钟都不多等，完美避开港口拥堵。
整个链条就像一台精密的、严丝合缝的超级机器，效率高得令人发指。
汇报的高管咽了口唾沫，继续道：
“但这套系统的死穴，也恰恰就在这儿。
一旦某个环节掉了链子，哪怕只是迟到个两天，整个物流体系就得当场瘫痪。”
杜远航的眼神愈发冰冷：“你的意思是，我们现在不是迟到两天，而是直接要瘫十天。那后果呢？”
“一场席卷全球的物流风暴，不，是物流海啸！
造成的损失将是天文数字，起步就是数千亿美金！搞不好得数万亿！
最先遭殃的就是能源，事故刚出没多久，国际原油价格已经坐着火箭往上窜了。”
“我们方幻的损失呢？”这才是杜远航最关心的问题。
“损失惨重！杜总，您知道的，现在全球超过65%的海运业务都攥在我们方幻手里，每天要从苏伊士那条水道里钻过去的船，我们占了大头！”
在JIT这套规则下，迟到就是原罪。
一旦延误，就意味着天价的违约金。
“不过，”汇报人话锋一转，
“这事儿不是咱们的锅，所以责任可以甩出去。
真要打官司，也该去找‘长赐号’的东家，MSC海运的麻烦。”
MSC海运。
这名字杜远航熟得很，是一家欧洲的老牌航运公司，也是方幻海运在欧洲大陆最扎眼的竞争对手。
说是欧洲为了对抗方幻一家独大，硬生生扶起来的“屠龙勇士”也不为过。
虽然底子不差，但最近也是傍上了大金主，才敢这么跳。
“你的意思是，这事儿要是操作得好，我们非但不用赔钱，反而是一次天赐良机，能一棍子把MSC打残？”
“理论上……完全可行。虽然我们短期内会受损，但只要把这口天价大锅死死扣在MSC头上，他们就算不当场破产，也得被扒掉一层皮！”
那可不是扒层皮那么简单，这一击，这简直就是一记蓄满了力的“嚎油根”！
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