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在多光谱感知过程中，需要通过光学滤光片将不同光谱范围的光分离出来，分别让不同的光电探测器进行检测。
拿飞机来说，为了实现全方位的角度覆盖，通常会采用多个传感器单元组合的方式，将它们安装在不同位置，如机身顶部、底部、两侧以及机翼等部位。
然后通过数据融合技术将各个传感器单元获取的图像拼接在一起，形成飞机周围完整的环境光图像。
数据融合过程涉及到复杂的图像配准和融合算法，将它们在空间上对齐，然后采用加权平均等融合算法将多个图像合并为一个完整的图像。
这些都需要一台超级计算机级别的设备进行处理，需要消耗大量的电力。
再者就是变色材料也需要消耗大量的能量。
所以，人携带的电池，根本不足以提供这么巨大的能量，根本无法支撑这套光学迷彩系统的运转。
因此，这套系统想应用在人身上还是挺困难的。
不过，能运用到飞机上就行了。
这款飞行器除了能隐身外，还具有高速飞行的特点。
其在在空中的飞行速度能达到恐怖的30马赫，在亚太空能达到20马赫的飞行速度。
在2万米以内的空间最大速度也能达到恐怖的10马赫。
这款战机采用的是远超这个时代的脉冲爆震发动机技术和超燃冲压涡轮发动机技术。
脉冲爆震发动机是一种基于爆震燃烧的新型动力装置，它通过周期性地产生爆震波来释放能量，推动飞行器前进。
每个周期内燃料和氧化剂在燃烧室中迅速混合并燃烧，产生高温高压的爆震波，爆震波以超声速传播并释放出巨大的能量，推动飞行器前进。
其不仅能够在较小的体积和重量下产生较大的推力，从而提高飞行器的性能和航程。
而且其结构相对简单，不需要复杂的涡轮和压气机等部件，因此可以降低发动机的制造成本和维护难度。
再者是爆震燃烧产生的压力波传播速度快，可以使发动机在短时间内达到较高的推力，从而大大提升飞行器的机动性和加速性能。
而超燃冲压涡轮发动机是一种结合了冲压发动机和涡轮发动机优点的混合动力发动机。
它在低速飞行时利用涡轮发动机提供动力，在高速飞行时切换到冲压发动机模式，以提高发动机的效率和推力。
其在不同的飞行速度下都能提供较好的性能。
既能在低速飞行时保证发动机的启动和稳定工作，又能在高速飞行时充分发挥冲压发动机的优势，提高发动机的效率和推力。
两种发动机在不同的飞行速度和工况下各有优势。
脉冲爆震发动机在低速到中速飞行阶段能提供较好的推力和效率。
而冲压涡轮发动机在高速飞行时表现更出色。
二者结合可使飞机在整个飞行包线内都能获得良好的动力性能。
苏逸看完所有技术后，对这款飞行器十分的满意。
接下来，就是将这款飞行器制造出来，然后飞去高铭他们基地进行一下测试了。
他倒要看看坐在这能飞10马赫的飞行器中是一种什么样的感觉。
