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听到苏逸的话，雷布斯和在场的一众高层一下站了起来。
雷布斯用震惊又疑惑的语气问道：“多……多少？”
他有些不敢相信自己的耳朵了。
1000度？
这真的假的？
要知道，现在市面上所有电池大部分都是100多度电。
这是因为汽车搭载的电池体积有限，质量也有要求，不能太重不然反而会影响续航里程。
目前最先进的汽车电池技术，也不过150度电左右。
虽然有传言说市面上要出现一款能量密度很高的固态电池，可那也只是传言。
哪怕那固态电池制造出来了，综合续航里程也不过1500公里左右。
具体算下来，适合汽车搭载的固态电池电量大概在230度左右。
不过，这些都还是概念性的东西，没有落到实处。
而苏逸呢？张口就是1000度电的电池？而且绝不虚标？
小麦SU7不同版本搭载的电池容量及对应的续航里程不同，其中长续航版电池容量为94.3度，CLTC续航可达830公里。
智驾版电池容量为101度，CLTC续航为800公里。
根据已知版本的小麦汽车电池容量与CLTC续航里程的关系，来推算1000度电池的理论续航里程。
长续航版电池容量94.3度对应CLTC续航830公里，可得出每度电对应的续航里程约为(830÷94.3≈8.80)公里/度。
那么1000度电池的续航里程约为(1000×8.80 = 8800)公里。
智驾版计算：智驾版电池容量101度对应CLTC续航800公里，每度电对应的续航里程约为(800÷101≈7.92)公里/度。
所以1000度电池的续航里程约为(1000×7.92 = 7920)公里。
也就是说，这玩意充满一次电足够很多人一年的行驶里程了。
想到这些，在场的所有人都傻眼了。
哪怕是一旁的段东都傻眼了。
他是学应用化学的，而且是电池方向的，他十分清楚现在电池的情况。
因为技术的限制，各种电池的能量密度都不是很高。
所以，想要研发出电池容量达1000度的电池估计还需要十多年的研发。
而苏逸竟然说他手里有电池容量达到1000度的电池？
难道，苏逸突破了某些技术？
如果这是真的，那可相当于一次工业革命了。
一旦有了这种容量的电池技术，那燃油车的天可就真的塌了，油价或许会瞬间跌到一个不可思议的价格。
这影响可就不只是汽车行业了，而是全世界了。
雷布斯和一众小麦的高层不可思议的看着苏逸。
雷布斯说话都有些结巴了。
“苏……苏先生，您说的……都……都是真的吗？”
苏逸闻言，点了点头。
“当然是真的了，雷总，你就说我刚才说的条件您是否答应吧，如果不答应的话，我就找其他公司合作了。”
在苏逸看来，恒星转换器外加星芒1000电池一套卖50万已经是很低的价格了。
要不是为了消费者考虑，他就算卖一百万一套，也有人追着购买的。
雷布斯闻言，当即开口道。
“苏先生，如果你说的都是真的话，我是百分百愿意的。”
“不过苏先生，您那款电池，能不能让我先看一下？”
