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流量是把双刃剑。
但你要是爱护好、呵护好，这把剑会是你事业的助力，如果骄傲自满，对自己降低要求，这把剑必定会伤害到你。
陈卓对此一直有着清晰的认知。
目前各家车企，都非常重视流量和关注度，甚至是话题。
不管是正面还是负面，都非常重视这个事情。
在陈卓看来，流量或者关注度，能够引发大家的议论和讨论，但是其中的核心，还是在为产品背书。
产品是重中之重，基于这些才能做好讨论和关注度，才能进行更好的进行引导。
流量确实是有正面和负面，风险和机遇是并存的。
华耀要做的就是先把自己的产品做好，不去做一些花里胡哨的噱头，才能在流量时代更加的稳固。
这也是陈卓一直在做的事情。
“对了前段时间，我和你说的那件事，了解的如何了？”不再纠结于流量的话题，陈卓便问起了别的。
说到这个，顾思元先是愣了一下，随后才说道，“目前来说，各大超跑品牌的日子都不太好过，不过这也要看他们背后资本的雄厚！”
之前陈卓和顾思元探讨的，就是关于收购超跑品牌的事宜。
这也是华耀汽车下一步的规划！
目前来说，华耀汽车已经完成了B级车以下的车辆布局，现在也正式发布了30-40万区间的车型。
而将目光看向超跑品牌，也是华耀想进一步加快自己的步伐，向上发展。
对于汽车制造厂商来说，超跑是他们展示技术实力的象征，对提升品牌价值和影响力至关重要。
尽管经济型家用车的市场效益可能更为可观，但超跑往往更能吸引公众目光，提升品牌知名度。
因此，各大汽车厂商纷纷设立超跑生产线，甚至创建独立的超跑品牌，以在追求经济效益的同时扩大品牌影响力。
超跑在汽车发展史上具有举足轻重的地位。
其之所以价格昂贵，其中一个重要原因在于它集成了当时最前沿的科技。
曾几何时，这些超跑品牌在国内的销量，一直是呈上升趋势的。
但是现在却是面临着销量逐渐下滑的窘境。
这其中最主要的一个原因，就是国内自主品牌的高端化系新能源车型，如雨后春笋般的冒出，各种超前的技术，纷纷出现在他们的推出的新能源车型上。
虽然自主品牌的高端化新能源车型，在品牌影响力和品牌历史文化上，比不过海外那些超豪华品牌。
但是它们的动力、智能科技配置，还有其它的新鲜配置，是这些豪华品牌的燃油车不能给到的。
说句更加直白的话，现在能花费高价购买自主新能源品牌的用户，他们与这些超跑品牌的用户，大部分是重叠的。
可以说他们之前就拥有着这些超跑品牌，但是在进入到新能源时代，他们怀着好奇的心情，入手了国内高端新能源车型，在体验之后，发现它们确实带给了不同于燃油超跑的体验。
而正是因为这样的举动，各大超跑品牌的客户也随之流失，销量下降是必然的。
