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叶飞扬与高航坐在一群大学者和专家中间，心里不由得泛起阵阵拘束。
二人从昆明巫家坝航校毕业后，经林冰介绍，加入了这家私营航空公司。
刚入职，
公司便派他们去晋城修建机场。
待机场正式落成，公司随即落实了购机计划，从法国购入五架高德隆CIII型飞机。
盼此已久的两人终于得偿所愿，驾机翱翔于蓝天，同时也肩负起为公司培养飞行员的重任。
可没过多久，
公司提出了自行研制飞机的计划。
叶飞扬与高航随即转任调查员，核心任务便是寻访昔日航校同学，摸清他们心中最理想的飞机该是什么模样。
叶飞扬和高航带着纸笔，踏上了寻访散落在滇中各地老同学的路。
推开同窗张汝汉租住的小木屋时，对方刚检修完一架老旧的教练机，满手油污地搓着掌心：
“理想的飞机？首先得皮实！你看这巫家坝的风，开春就没停过，跑道边全是碎石子，起落架脆一点都得散架。”
“还有云南机场的云雾说来就来，木质机身的蒙布可不能再用经不住潮气的料子，不然用不了三月就得糟烂。”
到曲靖见到负责运输的李怀民时，他正对着一堆待运的药品发愁。
“咱跑航线的，最盼着载重量能大点。现在这架包格汉飞机，装俩飞行员后装一吨不到就满了，遇到急着运的大洋、货币等活儿，只能一趟趟倒腾，太耽误事！”
他指着窗外的山峦补充，
“而且航程得够，从昆明出去，好些航程想找个备降的地方都难，要是油箱能再大些，也不用总悬着心算油量。”
在航校当教官的朝鲜人权基玉与李英茂，则更看重操控性：
“现在教学生用的老飞机，舵面沉得很，新手根本掰不动。要是新飞机能把操纵杆调得轻快点，视野再开阔些——你看那高德隆的座舱，挡风玻璃小得像猫眼睛，起飞时都得伸脖子瞅跑道——能少出多少危险。”
两人把这些话密密麻麻记在本子上，从滇东的平坝到滇西的峡谷，听了几十位同学的念叨。
最后汇总时才发现，大家想要的从来不是什么花哨的机型。
而是一架能扛住云南的风、爬得过云南的山、装得下急需的货，还能让飞行员飞得踏实、修得省心的“实在家伙”。
主持会议的郭义，
在听完叶飞扬与高航的汇报后，缓缓站起身，脸上带着沉稳的笑意。
“感谢两位飞行员同志，把一线同仁们对飞机的真实需求讲得这么透彻。”
他的声音清晰有力，
“飞行员们想要一架‘实在家伙’，那咱们工业人，就给他们一个响亮的回答！”
“阳宗海的电解铝厂，年产可达五千吨。等配套火电站的第二台机组投产，我们就能稳定产出合格的电解铝——这可是当初和德国人订立合同时，明确的强制要求。”
郭义话锋一顿，又抛出一个关键消息，
“另外，戴姆勒.奔驰公司的F—2航空发动机生产技术转让也已敲定，眼下就等着那台万吨水压机到位，咱们就能启动生产。”
最后，他目光扫过在场众人，语气笃定：“所以，在一九三零年前后，为航空部门造出一型全金属、大航程的战斗机，完全有可能实现！”
郭义的话音刚落，会场立刻响起一阵热烈的掌声。
但他随即抬手，
