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随后等夏日末尾、天气凉快一些的时候，乘坐新建造的船只逃离此地！
就算最终葬身大海，也毫无怨言。
新的船只框架采用粗壮的木头。
选来选去，最后决定采用松木。
这种木头相对来说浮性更大，而且凿刻比较容易。
由于计划中的船体比较庞大，建造好后不方便运输。
于是我们先把材料砍伐好，统一拉到沙滩上，再进行进一步建造。
要想船只的稳定性好，船只底部的重量跟浮力都至关重要。
我们打算用一根主梁来制作船底，于是选中一棵十分粗壮的松树。
树干足有将近一人合抱，砍倒后截取其中大概三四米长左右，砍掉树皮修整光滑。
即使这样，我跟杰克两人要拖动这根木材也十分费劲。
为了方便之后的木材运输，我们合力用木材制作出一个推车。
结构跟超市里运货的小托板很像，只不过轮子是木头制作的。
因此由于摩擦力太大，经常会陷入泥土里去。
但即使这样，也比人力搬运要省力很多。
一月一日。
元旦这天，天空下起茫茫大雪。
但我跟杰克没有休息，同样没有庆祝。
因为没什么好庆祝的，这只是意味着我开始在岛上度过第五个年头。
宰杀了一头养大的野猪，美美的吃了一顿猪肉大餐。
没有任何事情，比填饱肚子更令人心满意足。
这野猪肉吃起来出乎意料的美味。
跟平时猎杀的那些野猪比起来，肉质更软和，并且没有那么重的腥臊味。
这估计跟它们所吃的食物有关。
圈养的猪吃食几乎都是固定的，不像野外吃的那么杂乱，因此肉质也会产生一定区别，感觉吃起来跟市场上买的猪肉有些接近了。
可能因为养在猪圈里，缺乏运动，这猪肉也更肥，五花肉十分浓香。
一月六日。
船体底部已经做好了。
我们在主梁上面横向开了一些凹槽，为了统一尺度，做了一个用来装量尺寸的模具。
确保每一处凹槽、跟需要制作的木板尺寸是统一的。
这一步十分关键，关系着船底会不会漏水，因此耗费的时间跟精力十分庞大。
在夜晚降临后，我跟杰克甚至会拖着木板，回到庇护所映照着煤油灯继续打磨雕刻。
在这样夜以继日的高强度赶工下，船体底部用木板拼接完毕，从正面看呈现一个带有弧度的“V”形状。
最底部的V尖部，是那根粗壮的大梁。
侧面看则是一个长方形，船头跟船尾由于工艺限制，做成上下垂直的直角。
由于没有先进工具、纯手工制作，木板之间拼合的肯定没有那么严丝合缝。
所以我们打算把所有的缝隙之间，都用融化的铝水填充一遍，尽量减少里面进水。
其实按照设想，进水也并无伤大雅，在船体里面还要填充其它漂浮物。
只不过想让其尽量完美，这样就算出海面对大风大浪也有一战之力。
