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沈林风自然是希望飞云汽车将来能大火，不过他也知道造车不容易，他们在努力宣传自己的同时，苦练内功才是最关键的。
哪怕广告做得天下皆知，没有靠谱的产品支撑，一切都是浮云。
所谓有效的营销，不过打通产品与用户之间的信息壁垒，把合适的产品，推荐给合适的人。沈林风从来不主张把稻草当金条卖给别人，认为那等于在行骗！
老老实实做好产品，然后每一个值得的价格。商品的合理性，就在于它的价值不能偏离价格太多，否则最后就会导致一系列的问题的产生。
这两年，不少网友吐槽国产新能源车，说有些车企价格虚高，提供的产品却质量极差，甚至三电都不如普通电车质量好。
沈林风分析过，网友们还真没有冤枉某些新能源车企！
于是，他向研发团队提出建议：“我们的第一辆车，建议一个车型，两个版本。一个标准版和一个plus版本的。标准版作为必须推向市场的产品，而plus版本的，则作为可能问世的固态电池升级版。”
即是说，如果固态电池问世，飞云汽车就可以同时推出两个版本。
否则，暂时就推出标准版的。
这个决定，基本上也是借鉴了某些新能源车企的打法。毕竟飞云汽车才刚起步，不可能像那些豪横车企一样，一年要搞出来好几个车型。
搞出好几个车型还不算，另外还要增加品牌。通过多品牌运营，抢占不同的市场份额。
那是人家发展到成熟阶段了！
飞云汽车处于试水阶段，自然不可能同时弄出两个以上不同品牌的车。沈林风建议的固态电池版本，其实也只要在三点上稍微做一些调整，总体研发成本不高。只要固态电池问世，把动力电池改为固态电池，顺便调整其他一些参数，完全就能作为plus版本上市。
这种做法，实话讲比很多国产新能源的plus更靠谱。
某些国产新能源车企的标准本跟plus版本比起来，除了里面吹牛逼的成分多了点，其他都是一些可要可不要的鸡肋功能，比如几个音箱环绕，多一个后排空调，甚至把座椅和轮带尺寸调整一下，零零碎碎的组合起来，就能包装成一个plus套装！
该说不说，如果飞云汽车能搭载固态电池，推出来就是王炸，哪怕价格翻倍，大概率也会有很多顾客认账，主动掏钱。
沈老板的建议，很快在董事会通过。
研发部经过一段时间的努力，终于开始着手准备第一辆新车。
造车不容易，当然不是一蹴而就的事。好在林城市政府安排的办公地点够大，基本的实验室也有，研发团队暂时在那里办公，倒也不觉得拥挤。
唯一不是很方便的没有生产制造车间。
秦邱妍对沈林风说：“真想不到你们的动作这么迅速，不到半年时间就把组织结构搭建起来了。我原本以为林城的进度会比你们快很多，没想到被你们倒逼着赶进度呢。这样也好，那我就有充分的理由要求领导追加投资，让施工队增加人马了。”
“那要辛苦领导你啦。”沈林风知道，工程进度其实都是跟钱挂钩的，只要投入到位，建设的进度根本不需要担心。以咱们国家的施工力量，一夜之间盖一栋大楼都不是问题，更何况是一个汽车生产基地！
为了赶进度，飞云汽车生产基地基本上都是利用重钢结构打造，包括办公楼、生产车间、员工生活区，以及其他规划在内的建筑物等。
这种钢结构建筑，主要就是砸钱赶进度。
定制的原材料要钱，只要钱到位，人家钢结构厂家可以加班加点连轴转，交货不过是分分钟的事。
在安装环节，同样也是有钱就行。
甲方爸爸不差钱，乙方可以同时调动工地需要的安装工人。没钱的话，呵呵，一般情况下都是三两台机子，十来号人在那里悠哉悠哉慢慢干。
这段时间以来，林城市政府的进度已经算快的。
但像秦邱妍所说，能砸钱的话，施工单位还能更快。
她作为项目的甲方指挥长，自然比谁都清楚飞云汽车的进度。投资方的团队都建设完善，进入了研发阶段，你招商引资部门还在慢悠悠的拖进度，那还谈什么保姆式服务。
再说，那也不是一个省级重点招商引资工程该有的姿态啊！
六百多个亿的投资，可不是开玩笑的哟。
