第137章 山航8857航班的考验，才刚刚开始（1/2）

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正常情况下。

哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。

像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。

不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。

之后不过需要面临巨大的挑战和风险。

同时也需要与地面配合默契。

需要地面提供帮助和保障。

而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。

是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。

而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。

并且具备应对各种复杂的能力。

这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。

有了这些自动化程度高的系统的辅助。

飞行员是有一定的概率平安着陆的。

但是即便如此。

危险系数也是居高不下。

因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。

需要不停地调整飞机的飞行姿态。

需要盘旋下高度。

需要对准跑道中心线。

需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。

需要释放起落架。

需要随时关注仪表着陆系统。

需要开启着陆灯。

需要进油和减少进油。

需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。

需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。

需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。

飞行员是人不是机器人。

在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。

除非是三头六臂。

否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。

而且每个人的抗压能力都不一样。

有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。

但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。

好消息。

陆轻舟的抗压能力超一流。

全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。

盛名之下无虚士。

这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。

所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。

心理素质完全碾压其他人。

无他！

唯手熟尔。

更好消息。

陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。

但是他的经验却比普通人丰富得多。

尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。

再加上他的技术精湛。

在国内民航圈也能排的上号。

所以按理说。

陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。

但是驾驶客机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。

独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。

所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。

让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。

不过现在他不‘跳舞’都不行了。

唯一的搭档已经歇菜了。

自己总不能一直驾驶着飞机在天上兜圈子吧。

“下高度7000保持，山航8857收到。”

陈冰冰虽然表情紧张，不过她已经有些适应自己现在的角色了。