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小张的声音及时响起。
车群从十一号弯出来之后，经过十二弯的加速，车速攀升至将近三百公里，砰的一声巨响，赛车在十三号弯捏下刹车拉杆，赛车轰鸣声配合降档声瞬间点燃了十三号弯的观众席。
五档变二档，赛车极限重刹入弯，马王的赛车刚刚将档位降到二档，内线一台橘红色的rc16钻了进来，后轮离地，正是秦川橘红色的rc16。
内线晚刹，马王赛车一直，秦川的rc16钻了过去。
“十三号弯秦川过了，翻身十四弯，这也是一个重刹弯角，秦川这里的出弯速度有些慢，十四号弯能不能抢到率先进弯的时机！如果能抢到这一圈就稳了。”
十三弯是个左弯，而十四弯是个右弯，中间需要翻身，并且是一段很紧凑的翻身区域，比较急，因为衔接区短。
十三号弯出弯，秦川的线路有些外抛，出弯后刚刚收线然后准备翻身，忽然马王的赛车就从内侧挤了进来。
赛车刚翻过来，秦川的身子跟着腾挪，差点一头撞上挤进来的赛车，不是那位马王的gp23还会是谁。
在翻身处抢位，这是秦川很久没有遇到过的超车方式了，不过翻身区超车虽然方便，也比较容易，可有个致命的问题。
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“出弯的翻身区马王过了，但是十四号弯这里入弯他的线路会非常的靠内，这是一个很靠内很靠内的入弯点，他的出弯会相当的麻烦，十四号弯秦川能不能抓住他外抛的机会！”
蔚然的声音及时出现，很快，小张的声音也跟了上来。
“十四号弯秦川过了！”
赛车翻身，马王在十四号弯前的内侧入弯，赛车入弯后瞬间外抛，腾出了一个好大的间隙，秦川一个交叉线跟上完成超越。
位置重新回到第二。
两个超车弯，上演了三次换位。
这种竞争激烈程度还是今年第一次出现。
翻身弯超车在motogp也很常见，但是这是一个需要慎重考虑的超车点，哪怕是秦川也不敢选在衔接区域短的翻身区超车。
因为车手出弯后翻身一般不会选择在赛道的边缘翻身。
衔接区域短，那就是很接近连续弯的翻身弯角，很紧凑的翻身弯，这种翻身弯翻身区的走线和连续弯的走线大差不差。
为了不影响第二个弯道的入弯速度，他们不会在第一个弯道出弯后外抛到外线，而是走外内中。
因为一旦走外内外，出弯后外抛到外线，等他们再进下一个方向相反的弯道时，就会发现下一个反方向弯道这个外线入弯变成了内线，下一个入弯线路变成了内内外，这非常影响出弯速度。
所以他们会跑外内中。
没错，出弯外抛到中间，然后中间翻身去进下一个弯道，两头都不影响。
而在这种弯道的翻身区超车，本身前车就已经中间入弯了，此刻进来你的线路会更糟糕，会更靠中间。
这里有个一加一不等于二的区别。
在外侧，你内线超车入弯，虽然会外抛，但外抛的几率很小，但随着两人的位置越靠内，越接近赛道内侧，里面超车的那个人情况就会越糟糕。
并不单单是位置变了那么简单。
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