骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

第684章 摔车,下坡!(2/2)

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这么快就好了?

p房的几位负责人和自己手下对视了一眼,都是一脸的震惊,还有几人松了口气。

这种情况的摔车没受伤那真是奇迹。

快步走出缓冲区,秦川跨上一旁以防万一准备来接应的佩德罗萨,跨上踏板,车子飞快的朝着p房位置驶去。

看到佩德罗萨对着镜头竖起的大拇指,ktmp房的所有人全部松了口气,姜悦差点喜极而泣,约翰第一个反应过来,急匆匆的钻到了p房里面开始准备赛车。

这种程度的摔车车肯定是废了一半了,必须要准备备用车。

好在备用车已经调教完毕了。

两分钟之后,秦川穿着一身破烂的皮衣回到了p房,下车后几乎没浪费任何时间翻身就跨上了备用车,随即一把油门车子从p房再次疾驰而出。

趁着秦川回p房的这段功夫,导播回放了刚刚秦川具体的摔车细节,秦川这次的摔车主要是由于后轮引起的。

在第一下刹车的时候,秦川的后轮轮左右横摆幅度过大,后轮摆动带动前轮也不稳定,下坡直接low了出去。

这个原因显然是出在前避震的身上。

虽然是后轮摆动但和后避震没有关系,主要是前避震的问题,以及重心的问题。

驾驶赛车从p房通道驶出,秦川的脑子还是有些晕晕的,不过秦川自己知道,他不可能受伤。

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秦川快速调整了一下头盔,刚刚的摔车并没对他造成什么伤害,但冲击力却很大,这估计也是他晕的原因,还需要再稍微缓一会。

至于摔车的原因,他自己也清楚,因为他刚刚在下坡用了七成力,他的前避震无法承受这种下坡刹车力道,造成了车身的不稳定。

想到这,秦川捏了几下刹车,以60码前行的赛车猛的一顿,避震收缩了几下,这台车果然和上台车不一样了。

刚刚的摔车秦川知道约翰也在看,对于这种老牌机械师来说,他自然能看出来一部分摔车原因,准备的途中就进行了简单的调整。

简单调整一下前避震其实很快,用螺栓拧一下仪表盘上的两个金属圆柱体就可以。

至于重心调整那就比较麻烦了,估计约翰暂时也做不到。

赛车重新跨上赛道,秦川调整姿态第一时间将车速推到极致,他现在的压力很大,因为圈速榜上目前他只排在第四。

而且他自己清楚,他用的还是全力,而前面那三个可未必是全力,这才只是一练。

所以他的压力很大。

赛车疾驰通过终点直线,车速推至350,秦川下坡捏下刹车拉杆,同时身体紧绷,右腿悬空,这次刹车依然是七成力。

刚捏下刹车拉杆秦川就能感觉到后轮传来的剧烈抖动,心思一动,秦川双腿夹紧车身死死的抑制住赛车的抖动。

这次赛车猛的一摆之后,渐渐稳定了下来,平稳滑入一号弯。

见到秦川这次没摔现场车迷松了口气。

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