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练习赛开始，车手开始刷圈，趁着开幕的空档小张快速的给观众说了一下洛赛尔赛道的情况。
“洛塞尔赛道全长5.3公里，赛道宽度12米，拥有10个右弯六个左弯，其中最适合超车的弯角是一号弯......”
“总结，这是一条正赛会对轮胎抓地考验极大的赛道。”
赛车不断轰鸣，秦川稳稳的进入一号弯弯角，视线看向弯心，整个人做出了一个职业车手该有的标准过弯动作。
卡塔的一号弯是一个大角度的发卡右弯，重刹弯角，秦川观察过，这里是整条赛道最好的超车点。
发卡弯加大直线，近乎和所有赛道的一号弯一样。
赛车稳稳通过，秦川在这做出了六十四度的倾角，刚来赛道他并没有推极限，只是在熟悉。
出完之后来到洛塞尔的二号弯，二号弯也同样不错。
二号弯是一个左弯，大概距离一号弯有三百米左右的距离，直线加速近乎只是一瞬间的事，同样二号也是一个发卡弯，但是方向和一号弯相反。
这两个弯角很明显都是可以用来超车的。
秦川操控赛车稳稳通过，依旧没有将速度推得太快，是在熟悉赛道。
从二号弯出来，接下来的三号弯是一个向右微微弯折的弯角，一个高速弯角。
三四弯有些像red哞环第二条大直线没有改动前的布局，一条不短的直线，中间配上一个高速弯角。
值得一提的是，三号弯的高速弯通过之后，接下来的四号弯和五号弯是两个向右的直角弯。
这一点和red哞环有些区别。
四五号弯的距离较近，大概只有二百米左右。
细细看来，这条赛道其实并不算一个超车位较少的弯道，前五个弯道理论上就有四个超车弯角。
但秦川估计配上夜晚的气候温度，在正赛上其实很多直角弯道都很难实现超车。
卡塔的夜晚温度不算太低，但也比正常的白天赛事要低一些。
沙漠夜晚也是很冷的！
四号弯进弯，秦川捏下刹车通过弯心后开油，然后仅仅升了一个档位后，赛车便来到了五号弯。
这两个连续直角弯正如他的猜想，如果是夜晚温度恐怕和一个正常的弯道没什么区别，中间太短，完全没有办法去实现超车。
五号弯通过，翻身进入六号弯！
六号弯是一个发卡弯，这是整条赛道仅剩的最后两个超车点之一，除去最后一弯之外，剩下的仅有十号弯是大角度弯。
剩下的皆为高速弯角，就连唯一一个紧凑的连续弯都是两个高速弯拼接到一起而成。
