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又是三号弯，再次出手吃掉前方的十八名。
动作丝滑流畅，秦川前程的超车始终没有让观众失望过，但接下来，秦川的进度慢了很多。
排在十七位的车手显然很有经验，两人斗了四个弯道，秦川都没有把对方超过去。
“只能到18了吗？”
看着前方骑着阿普利亚rsv4的车手，秦川深吸了口气。
他这次拼的这么猛就是想知道自己在BSB的综合实力到底能排在哪里，从而评估自己和西克曼目前真正的差距。
当然这其中也有帮约翰车队的想法，只是第十七就如此艰难，看来他快到极限了。
跟随前方的十七位车手接近一圈的时间，秦川依旧没有找到任何的动手机会。
接下来秦川只能继续的跟着寻找机会，比赛自此进入巡航模式。
赛车一圈一圈的刷着圈速，图卡还在和后面的两位邦速车手缠斗。
看着显示屏上秦川的圈速统计，约翰见怪不怪，前缀几乎一样，这种失误率和每一圈的同样性几乎和当年的洛伦佐一模一样。
比赛第五圈，秦川终于熬到了前车失误，顺势超越来到第十七名，一切都在稳扎稳打的进行。
秦川接下来的目标也变成了防守以及对前方的第十六名发起进攻。
就在比赛进行到第七圈，秦川挡住两次后车的反超之后，一滴雨水滴落在了秦川的头盔上。
下雨了，但仅仅只是小雨，准确的说只是落了几滴雨滴。
察觉到要下雨，现场的车队纷纷将换好雨胎的备用车从p房里推到门口，以备车手换车。
雨水一滴滴落下，频率加快，路面逐渐变得湿滑，秦川也注意到了自己镜片上落下的水珠，这是要下雨了？
迫不得已缩短了前刹的力度，避免摔车。
同一时间，其余车手也是一样的操作，光头胎在雨天跟骑车在冰上跑没啥区别，他们必须要小心。
只是缩短刹车距离和刹车力度，还有倾角，却无一人回到p房换车。
根据规则，如果中途下雨，达到赛会规定的标准后，车手可自行选择时间回p房换车，只是这样来回会耽误大量时间。
从终点的入p通道回到p房换车，然后再从另一边出来重新回到赛道，整个换车过程速度极慢，哪怕是领跑的第一回去，出来也变成了倒数第一。
所以除非实在坚持不住路面太滑，否则前期无人会换胎，多半会用光头胎拼一把，说不定雨半路就停了。
