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第二天的管理会议中，陈帆做出了南迁的指示。
避难所管理人员知道，目前避难所一半的能源来自于一号馆地下二层的几台大型发电机，那玩意的油耗的确可怕。
在他们眼里，陈帆的燃油储备支撑这些发电机近两个月，已经很了不起了。
即便再怎么提前做好准备，也有个头吧？
而太阳能设备目前只建成了两个场馆，越往后户外安装的难度越大，许多暴露在外的设备损坏也会随着气温持续下降而变得脆弱。
再加上目前的农场规模只有一号馆地下一层，地下二层的一半区域，二号馆地下二层，仅凭这两个半的区域根本无法维持两万多人的开销。
除此之外，如今的避难所还有诸多不便利的地方。
如今只能期待陈帆能带着大家顺利南迁，去到他口中所说的做足准备的地方。
只有完全建立起一个供所有人循环生存的环境才能永远的熬下去。
而且大家心里还有一个期待，那就是看看几个月前出发的官方到底如何了。
所以，在陈帆提出后无一人反对。
当然陈帆这次会议不是商量，而是直接下达命令。
定下了基调，避难所这个小型社会开始为南迁之行全力发动。
各个部门得到指令立刻下去传达。
每一个项目涉及不同专业，陈帆只需要在他们提出所需物资的时候拿出来即可。
坐拥百亿系统币的陈帆再次化身采购小陈。
迁徙路上的食、宿、能源、车辆、安全、保温每一项都是难题。
好在拥有系统的陈帆能带领大家轻装上阵，比起第一批南迁的华夏人要轻松不少。
这样一来有暴露系统的风险，但是如今的陈帆只要不说，没人会不识趣的追问到底，如今周显德的武装力量足够忠诚，即便金手指暴露也能保证没人敢动歪心思，这也是陈帆选择现在南迁的底气。
南迁的重中之重是选择哪种交通工具把这人都带上。
有人提出贯穿南部几个国家的铁路，但是立刻被否决。
首先末世初期一米多的积雪覆盖了所有铁路，等陈帆安排人清理完积雪，都猴年马月了。
于是DT-30 Vityaz重型雪地履带车就成了最优选择。
这个大家伙光是车头长度就有10米，配备一个承载10吨的车厢，陈帆再买一个车厢，让这种车变成一拖二。
这辆排量38.8L，710马力的大家百公里油耗近100升，如今再加一个车厢可能会增加到120升以上，油箱加满1200升能走1000公里左右，足够应付南迁路上加油困难的窘境。
但是两节车厢原本是用来货运的，要让多人吃住都在车上完成，就要进行大改造。
如果全部改成大巴座椅，每一节车厢能搭载40人。
但是这样肯定是不可行的，因为这次南迁到预定目的地预计20天，还是不能出任何状况的前提下。
试想一下，在颠簸簸的雪地路面，还是这种几乎感受不到避震的车里，摇晃20天是什么概念？
噢，对了，除了驾驶室的5人座位，其他人都要关在后面两节厚厚的铁皮车厢里，没有窗口那种。
这跟关20天禁闭没什么区别了。
为了不让大家生不如死，首先把车厢改造成MPV车的中排座椅，也能更大角度的放倒睡觉，牺牲每辆车的乘坐人数，换来宽敞的内部环境。
