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时间悄然而过，又是几天后。
5月26日，周四。
郝强接到林楠的来电，到账400万元。
他给父亲寄两百万元后，个人财富还有3210万元。
3号店和4号店开业十多天，这两天日营收接近四万元。
2号店日营收还有六万出头，周末在七万元左右。
再加上中大老店，人间烟火日营收达到15万元以上，毛利约十万元。
摩托车公司这边，目前处于研发阶段。
F1的外形设计已经基本确定，跟后世的雅笛dS5比较相似，载货载人方便。
支持脚踏，虽然这个功能有点鸡肋。
整体尺寸：长1736mmx宽667mmx高1035mm
实际上，其近1.8米的车身和宽大的设计使得它看起来与电摩相差无几，拥有了专摩的气质，看着很有档次。
当然，设计参数不一样。
雅迪dS5电动车的具体参数如下：
颜色：主要有银白色、银灰色和粉红色三种。
电池：锂电池，容量为25Ah，电压为72V。
电机：搭载1200w的宽频电机。
充电方式：支持3A普通充电和5A快充两种方式。
制动方式：前碟后鼓。
轮胎：使用高抓地力防滑轮胎。
减震：前后均采用液压减震。
理论续航：最大续航可达100km。
理论时速：不超过55km\/h。
承重：最大载重可达200公斤。
……
在这个时代，电动摩托车的速度并未受到严重限制。
若按照后世的新国标规定，其速度将不得超过25km\/h，电机功率不能超过400w。
这样的速度，甚至不及自行车的速度，比专业跑百米的男运动员还慢。
在城市中，由于经常遭遇交通堵塞，想要驾驶快车也并非易事，因此时速二三十公里的速度或许并不会造成太大的困扰。
然而，这一限速规定对于某些特殊人群，如外卖小哥等，却产生了显着的影响。
跑那么慢，根本不能按时把外卖送达，从而影响了工作效率和顾客体验，很难赚钱。
正所谓“上有政策，下有对策”。
面对这样的限速规定，许多消费者在购买新车后都会进行改造，以提高车辆的最高时速。
经过改造的电动摩托车，最高时速还是能达到六十公里。
话说回来，星河能源公司尚未开始研发锂电。
不过，设计的f1拥有较大的电池包空间，也可以采用搭载铅酸电池，只是最大续航要降低到80公里，车质量要增加二三十公斤。
外形设计定下来后，接下来就是试制阶段。
图纸是一回事，试制不一定成功。
即便试制阶段取得了成功，批量生产时能否维持试制时的水平也是一个巨大的考验。
这就像概念车一样，试制一两辆容易，但想批量生产出来，难度非常大，需要考虑的问题太多了。
试制的时候，可以人工焊，可能几个月才产出一辆。
哪里做得不好了，还可以通过人工精细打磨和调整，甚至多次返修。
但大批量生产时，为了提高效率，必须使用工装夹具、机器人或专机，对零部件的装配精度要求极高。
比如这道工序要求用激光机器人焊接，焊道只有3毫米左右，如果组装误差超过1毫米，焊接肯定出现缺陷，从而影响批量生产的可行性。
