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广州的湿润空气里，弥漫着一种无形的躁动。
这种躁动并非来自市井喧哗，而是源于信息与资本在看不见的管道中高速奔流的紧迫。
邵维鼎下榻的白天鹅宾馆，已成为一个临时的战略中枢。
他刚结束与一汽方面就未来可能的“红旗”项目合作的谈话。
根据对方的表述，对方是愿意将红旗交到他手里，实现复兴的。
但这显然需要得到高层的点头，不是一汽一家就能够做主的。
而且他也直言一汽内，对此的杂乱意见很多。
没人愿意为此承担责任。
这就是大厂的通病，事事推诿。
挂断电话，他走到窗边，看到一辆挂着特殊通行证的黑色轿车，悄无声息地驶入宾馆车道。
央视的采访小组，到了。
带队的是位四十出头、气质干练的女记者，姓方，眼神锐利，行动迅捷。
简短寒暄后，采访在套房的小会客厅直接开始，没有过多的铺垫。
方记者的问题，如同她的人一样，直接切入核心。
“邵先生，从港岛屈臣氏的零售帝国，到斯沃琪的钟表革命，再到浪潮科技的通信突围，您的商业版图横跨多个领域，且都取得了令人瞩目的成就。现在，您又将重心投向汽车产业，甚至亲自南下督战。”
“外界很好奇，您的这种跨领域扩张，是基于怎样的商业逻辑？是追逐风口，还是有一幅我们尚未看到的完整蓝图？”
摄像机红灯亮起，镜头聚焦在邵维鼎平静的脸上。
他没有立刻回答，而是拿起茶几上一份刚刚从港岛传真来的、关于“防抱死系统（AbS）”与博世初步接触的简报，轻轻放下。
“方记者，在回答你的问题前，我想先问一个问题：你认为，什么是工业？”
方记者微微一怔，随即意识到这是对方在引导话题的深度。
“工业……是生产，是制造，是推动社会进步的基础力量。”
“很标准，但不完整。”邵维鼎微微颔首，“在我看来，工业，尤其是高端制造业，是一个国家、一个文明**综合能力的终极竞技场。”
“它考验的不仅仅是技术，更是资本调动能力、供应链组织水平、市场理解深度、乃至文化自信的投射。”
他指着自己道：“我做零售，是要在最贴近消费者的地方，理解需求，塑造品牌，建立通道，这一点你理解吗？”
方记者点头颔首，屈臣氏从单一的药妆分类，横跨多个领域，逐步拓展到饮料、电器、物流、医药、日化、乃至于地产。
其产业犬牙交错，势力庞大。
在接收了太古和长江实业多项资产后。
屈臣氏，更加成了一个庞然大物。
她在内地，对于屈臣氏都早有耳闻。
更遑论，如今屈臣氏已经在广东等地进行了试点，准备全面进入内地市场。
她在新闻第一线，对于这些怎么可能不了解。
见她点头，邵维鼎继续道：“钟表同理，当年我进入这个行业，只有一个目的，挽救港岛的制造业。”
“港岛有着众多的钟表行，九龙每条街都有钟表师傅在等着生意，那几年香港是除了日本之外，对外出口钟表最多的港口城市。”
“你能想象到制造能力全球第二，更是全球销售中心点之一的城市，从这个行业能赚取到的收益微乎其微，远远比不上瑞士和日本三大钟表公司吗？”
方记者顶着压力问道：“邵先生，造成这个问题出现的原因是什么？”
“代工，全都是代工。”邵维鼎冷硬道：“当时，港岛内的所有钟表工厂，几乎以代工日本表为荣，生产出的钟表也都是最为廉价的石英表、电子表，然后再挂上日本、欧美的牌子。”
“我之所以成立斯沃琪，就是要在精密制造和奢侈品领域，证明中国人也能制定标准，制定钟表美学。”
在场几人听见这话都颇为意外。
制定属于中国人自己的标准，这个说法距离现如今的中国，太远了。
方记者愣神了片刻，问道：“那移动通信呢？”
“我看到了它的未来，我相信移动通信会是信息时代的神经网络，因为它是一切未来产业的基础设施。”
“至于汽车——”
他顿了顿，手指无意识地敲了敲那份AbS简报：“是因为汽车，是上述所有能力的集大成者。”
“它是机械工业的王冠，是电子技术的展厅，是材料科学的舞台，更是品牌价值和民族情感的载体。它产业链条极长，带动效应极广，技术含量极高。”
“它不是一个孤立的‘风口’，而是我前面所有布局自然延伸、必须攻克的一个战略高地。”
“这幅蓝图，不是跨领域，而是**构建一个以核心技术为骨骼、以品牌和市场为血肉、能够自我造血和持续进化的产业生态。”
生态！
这个词鲜少出现在内地的刊物和报道上。
方记者飞快地记录着，眼神越来越亮。
她采访过不少企业家，但如此清晰、如此具有历史纵深感地阐述自己商业帝国逻辑的，邵维鼎是第一个。
“所以，您布局汽车，并非一时兴起，而是早在规划之中？”她追问。
“是必然的选择。”邵维鼎肯定道，“中国要真正崛起，不能只做世界工厂，必须要有自己的、具有全球竞争力的高端制造品牌。”
“汽车，是绕不开的一关。现在入场，时机正好。”
“我们有庞大的内需市场正在觉醒，有改革开放积累的初级工业基础，也有一批渴望用知识改变命运的人才。”
“我们缺的，是系统性的整合、前瞻性的技术投入和打破旧有格局的勇气。这些，正是鼎峰正在做的事情。”
“但我们注意到，”方记者话锋一转，问题变得尖锐起来，“就在近期，您主导的‘宝马’项目，据传遇到了关键零部件供应上的困难，疑似受到国际竞争对手的联合限制。
这是否意味着，您的汽车之路，从一开始就面临着比以往更加严峻的挑战？您如何应对？”
