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第一可能是在其他地方太忙
自己的每一步走得都是步步惊心。
现在已经走到了这一步，断然没有半途而废的理由。
现在能做的都做了，后面会是个什么结果，真的只能尽人事听天命。
。。。。。。
再过半个月，就到了史丹佛秋季学季开课的日子。
按照史丹佛的规则，李世铭这个学季，只要凑够学分，提交论文通过答辩，就可以拿到硕士学位证书。
李世铭准备就在今年彻底结束他的留学生涯。
趁着开学前还有一段时间，李世铭返回港岛准备参加港岛新机场项目的附属工程青马大桥的通车仪式。
早在去年年末，另一座机场干线重要桥梁汀水大桥便已建成，时隔大半年，青马大桥建成，代表机场干线全线通车。
新机场最重要的附属工程宣告完工。
新机场项目号称港岛90年代最大规模的基建项目，一直备受瞩目。
这个项目一直是叶岚在亲自统筹管理。
实话实说，也只有叶岚声望和能力才能驾驭住如此恐怖的“吸金黑洞”。
到机场新干线建成通车为止，龙港机场集团已经累计投入资金超过200亿刀乐。
在这四年间，龙港机场集团的收入却仅仅只有填海的地产项目。
其余全靠几大股东的注资投入。
龙腾科技还好，本身营收和利润率都比较高，还有李世铭的资金储备。
其他几家的情况就没那么乐观，或多或少对其公司原本的经营造成一定的影响。
比如郑氏，不是李世铭强行输了几次血，恐怕发展都要陷入停滞。
回归在即，又一波逃港潮开始兴起，港岛本地的地产市场再一次进入下行周期。
人心这个东西，是最不可控的。
李世铭知道这一切即将发生，但他能做的也就只有让叶晨控制的媒体多做正向的舆论引导，另一方面就是将青马大桥建成，机场新干线通车当成一个盛典大操大办。
这或许又是一次抄底的好机会，但李世铭已经不准备再在港岛折腾。
龙腾系的几个家族已经被机场项目耗干，手里没什么资金，李世铭不太好意思吃独食。
这一波，龙腾系不下手，自然还有其他人会顶上去。
一是其他如四大家族等本地资本和南洋华资信心还比较充足，二是龙国发展这么些年也有所积蓄。
这一波抄底的机会，留给他们。
最重要的一点，李世铭的老婆本留在鹰国股市，可以薅全世界的羊毛，开了挂的他可以稳赚不赔，让资产来个超级加倍。
光是亚马孙的40%股权，只要历史的发展不因为他的出现严重偏离轨道。
即使后面的几轮融资，扩股、增股、分股让他的持股比例持续降低，最后只能持有几个点的股份，那也绝对是个天文数字。
即使亚马孙的发展轨迹出现偏差，他也只需要发现苗头不对的时候即使抽身，提桶跑路。
毕竟对于后来市值万亿的世界第一电商巨头来说，李世铭现在的投资，跟提个塑料桶过去也没太大的区别。
