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两位大佬对港岛的情况比较了解。
他们一时间都不能理解李世铭揽下新机场项目的目的。
因为无论从哪个方面看。
新机场都属于费力不讨好的事。
德启机场旧址大约有300公顷土地，除去必要的道路用地和港嘤当局新建公园的规划，能用于开发的土地不足200公顷。
港岛地产市场虽然有所回暖，但临近回归，又有增长放缓的趋势。
德启机场旧址的土地估值外界早有过估算，总价值在200亿港纸左右。
赤腊角新机场的造价，即便采取折中的双跑道方案（燕京要求三跑道，港嘤当局只愿意做单跑道），预算造价至少在1200亿以上。
考虑到这个超级工程的复杂性，预算随时可能增加。
况且德启机场旧址地块需要在新机场建成交付使用之后，才能开发利用。
六七年时间，砸一千多亿，换一块价值200亿且六七年后才能使用的土地。
这单生意，怎么看都是必亏无疑的买卖。
他们可不知道李世铭是活了两辈子的挂逼，从来不会做赔本买卖。
李世铭只能耐心的解释：首先他看好港岛地产市场，德启机场在搬迁后，旧址的土地价值肯定会上升。
其次，他会要求机场所有商业设施的收益权，乃至产权。
再次，德启机场未搬迁前，要求港嘤当局每年给予40-50公顷的填海造陆的专属配额。
这样一来，李世铭最起码可以保证不亏本。
他也坦言，要主导这么大一个超级工程，第一当然是投资，第二是想让机场在回归之前建成，第三是给特区政府多留一些资金。
还有一个更加私人的原因。
安义社的出路。
新机场的巨量土方工程和每年几十公顷的填海造陆工程，足以安置几千甚至上万的安义社社员，带他们走上正道。
这是他作为龙头李子荣嫡长孙的责任。
其实李世铭这个计划，并不需要燕京做什么，只需要在谈判中稍微配合一下即可。
能拿到多少有利条件，主要还是靠李世铭一方与港嘤当局博弈。
无论如何，只要这个计划落地。
燕京可以在回归时就得到一座机场的同时，为新的特区政府尽可能保留更多的财政资金。
港嘤当局可以不付出真金白银就拿到最后的辉煌政绩。
李世铭也能得到他想要的利益。
表面上怎么看都是一个三赢局面。
实际上，即使有燕京方面的配合，这个计划可能都不会像想象中那么顺利。
新机场这个超级工程项目如果由企业主导，业主主体从港嘤当局变为龙腾集团，肯定会触动港嘤官僚乃至戴嘤国会老爷们的利益。
工程发包单位变成龙腾集团，工程发包给哪家企业，港嘤当局官僚们将失去话语权。
建设资金从龙腾集团账面支出，港嘤当局官僚们的资金审批权也将失去。
1000多亿的资金流动，足够他们玩N个政商旋转门。
所以，斗智斗勇的舞台已经准备好，接下来如何表演，就看李世铭的手段。
