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他说着，比划了一下，陈韵低头看了眼自己的小臂，立即抬头把目光放回到航道上。
李海缓缓说，“平时是怎样训练的现在就怎样做，你是完全没有问题的，相信自己，也要相信我们的操舰技术。”
“明白。”陈韵沉声说，声音很轻，仿佛声音大一些会影响到航向。
陈韵操舵的动作很讲究，像是开大货车，不时的左右调整，幅度很小，以此来保持航向的绝对正确。这是不容易做到的，因为要对本舰的行驶状态、习性等有充分的了解。哪怕是完全相同的两条船，其误差都是完全不一样的。
正是基于这样的了解，陈韵不需要去计算，凭感觉就能通过一些微操来消除误差、弥补误差。
开车走直线不容易，开船走直线更不容易，因为要考虑到水流方向、风向、风速等影响，要求有时候甚至比狙击手要高。
想要所驾驶的船舶完全按照自己希望的航线行驶，把误差控制在一米范围之内，对绝大多数操舵手来说，那是几乎不可能的――那可是数千吨的护卫舰。
李海的话多少是起了一些作用的。
陈韵一想，是啊，还有足足四十公分呢，海峡中又没有什么风浪，舰艇吃水的深度能够保持不变，又有什么可担心的呢，只管全速往前开就是了。
紧绷的神经线缓和了一些，动作更加自然了，注意力依然高度集中。航道水深只是一方面，陈韵需要不断注意往来的船只，大多是小型的民船。她一个人是无法完成这项工作的，因此，有三个人负责对航道前方以及左右舷的情况进行望，提醒陈韵注意规避，或者对目标船只进行喊话，要求他们采取减速、转向甚至停船等候等措施进行避让。吴桐则不断向航道前方的船只进行喊话，要求他们立即转向让出航线来。
各个岗位默契配合。
此时，世界第三海军的导弹艇基地拉响了凄厉的战斗警报，担负值班任务的导弹艇、炮艇、鱼雷艇等整装待发，结果却是状况百出。先是负责操作这些艇的人员手忙脚乱，花了十多分钟才完成人员集结，等到了码头，二十分钟过去了。紧接着在发动引擎的时候，两条炮艇的引擎居然没有动静，一番折腾之后，两条导弹艇和三条鱼雷艇总算是离开泊位了。
这会儿，53号舰已经跑出去二十多公里了。
他们的状况还没结束。
刚离开码头，一条鱼雷艇的锅炉突然就炸了，发动机舱冒出浓浓的黑烟。损管人员在没有搞清楚故障原因的情况下采取了不正确的灭火措施，结果导致发动机报废，鱼雷艇彻底失去了动力，果断趴窝了。
指挥官命令其余各艇迅速组成编队，然后全速追击53号舰。结果在组成编队的过程中，一条维拉级导弹艇不知道中了什么邪，撞上了一条鱼雷艇的尾部，把鱼雷艇的螺旋桨干废了。
跑在前面的指挥艇，另一条导弹艇的艇长回头一看，好嘛，七条艇，干脆发动不了的有两条，离开码头的时候锅炉炸了一条，现在又有两条相撞，一下子去了五条，剩下一条老式鱼雷艇跟在后面。
那条老式鱼雷艇是进口货，而出事的全都是国产货。
快艇编队还没完成编队就失去了大半战斗力，这事也就会发生在世界第三海军。
无奈之下，基地指挥官只能命令残余两条艇赶紧的追53号舰，同时在甚高频里向53号舰喊话，勒令其停船接受检查。53号舰上，吴桐根据专业喊话手册，结合具体情况，轻松应对对方的喊话，而且反过来要求对方不得进行干扰，否则将采取专业、必要的果断措施。
追了一段之后，基地指挥官从雷达显示屏上看到奇怪的一幕。数千吨的护卫舰跑得居然比导弹艇、鱼雷艇还要快！且把航道的限制放到一边，当基地指挥官看到参谋计算出来的数据之后，第一个反应就是不相信。
哪有跑40节的护卫舰！
此时此刻，53号舰正在以40节的高速在保克海峡的航道上上演狂飙大戏，航道前方各色船只纷纷进行避让，以免被这庞然大物撞成粉碎！
基地指挥官怒不可遏，扬手甩了参谋一个大耳光，骂道，“不可能！绝对不可能！重新计算！”
参谋委屈巴巴的再一次计算，得出的数据更夸张――此时53号舰的航速竟然达到了41节！
这才过去多大会！
时速76.6公里，在海上，这是一个极其少见的航速，香港出名的用于走私的大飞，跑到前面一大半艇体离开水面，也不过40节的样子。
这可是一条排水量四千吨的护卫舰！
基地指挥官看着己方两条执行追击拦截任务的导弹艇、鱼雷艇越追距离越远，干脆连对方的屁股灯都看不见了，激动大声疾呼，“不可能！绝对不可能！”
不多时，53号舰就飙出了保克海峡，把追兵甩得远远的了，并且航速不减，继续超高航速向指定海域狂飙……
