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不过，李海扛起第167独立大队大旗这个结论，是大家的共识。
于是就出现了海航部队有史以来最怪异的一个场景——一名没有接受过任何进阶训练的新员，或主动或被动地承担起了一个大队、一个区域的绝大部分任务。
大家觉得理所应当的情况下，不可避免的忘记了李海新员的身份。
就比如现在，李海的反应动作是在实战对抗演练养成的，而不是在进阶训练中学到的。
这就带来了一个关乎基本的问题——李海没有“友好善意”的思维。
南指要求他“友好善意”地驱逐RC-135VW，换成一位老飞的话，是会正确理解的——坚决的“友好善意”就是友好善意，没有第二层意思。
无线电通讯的纪律是非常之严格的，不能随意说话，一般来说指的是指挥员呼叫到谁谁回答，除此之外任何人不得在频道里随意说话，当然，敌情报告是出外的。
其次，除非使用的是约定的密语，否则通讯双方说表达的意思就是字面意思，不会也不可能有第二层意思。
李海自以为想到了别人想不到的另一层意思，他对南指的命令有了更深一个层次的理解。
诚然，李海是文科硕士（马克思理论的硕士，主攻方向是马克思主义中国化），他对命令的理解也许有文科生的习惯，但是要注意的是，这样的习惯不会带到任务中来。
真正的原因在于，李海到海八师第167独立大队挂职至今，说遇到的、接受的任务，就没有哪一件是正常态势之下的。久而久之自然的就让他有了这样的思维惯性——有些话上级不好明说，就看你自己能不能参透了。
基于此，跟着俯冲下去的李海再一次卡住了RC135VW的身位——此前他一直在该机的左侧大约三十米的位置伴飞监视，这就是卡身位，RC-135VW只能右转或者向右掉头。
凯德雷机长如此愤怒，和这个原因是有重大关系的。在他看来，你卡了我身位那么长时间我忍了，你咔咔咔的拍照片我也忍了，但是你还一下一下的抬机头挑衅，这个我真忍不了！
看到李海又跟了过来，由卡在了左侧的位置上，凯德雷机长怒火中烧，猛地向左掰操纵杆！
RC-135VW突然的向左转！
近在咫尺的李海眼看就要撞上RC-135VW的机头！
也许，凯德雷想要学习他的前辈故技重施，利用自身重量大、发动机多、更耐撞的优势，对李海做出了一个非常突然的、野蛮的侵入机动！
李海的第一个动作就是猛地拉杆抬起机头，空速骤减，高度骤然爬升——他对RC-135VW是保持高度关注的，所以反应非常快。
RC-135VW一下子失去了目标，惯性中持续保持左转，而凯德雷完全想不到李海的反应这么快，一时之间有些愣神，还在回溯记忆——李海到底是怎样闪避过去的？
然而，李海不会给他考虑的时间了。
虽然避开了危险但是吓出了一身冷汗的李海，那一团火从脚底心冲上来，一直冲到天灵盖那里，恨不得把座舱盖给点着了去。
本来南指要求对你们动作温柔点，“你们不但不投降居然胆敢向我做出有威胁的机动！”，李海的怒火恨不得把整个南海给点燃起来。
他迅速调整了机头指向，干脆利落地指向了持续左转同时下降高度的RC-135VW战略侦察机。
他选择了机炮，扣动了扳机……
