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正是因为有轴承，马车才经的起长时间的快速奔驰。
轴承很重要。
如果有人感兴趣，可以看一些明清时的马车的古董展览。
很多明清时的木制马车，就是纯粹削木制造。
车身到车轮都是纯木。
车轮和转轴甚至就是纯木，而且是削出来的方形零部件。
都不是圆形。
因为圆形不吃力，不造成摩擦，无法制造动能。
这就能解释两轮车跑不起来和极度颠簸的原因所在了。
方形转轴和车轮……
这不颠簸才怪！
贾芸的马车，用的是圆木，顶端包铁，并且有钢制轴承，增加润滑和保证摩擦力。
不光跑的快，还可以通过更换零部件，保障主车身的牢固和车轮的使用寿命。
车轮用三十二根车辐，都是用精钢打造。
承载力当然大幅度增加。
另外车厢也是有镶嵌铁叶和铁制零部件，大大增加了车身的牢固程度。
这样才能在高速前行的同时，车身不至于跑个来回就散架。
就算如此，贾芸也是搞了标准化流程。
所有马车的零部件用标尺统一大小尺寸，一旦损坏可以替换，大幅度提高了维修效率。
另外就是要隔六十里设一个马站和维修点。
这也是前期投入，花费不小。
但贾记花的起。
贾芸几十万两在手中，买人，训练，造车，设补给维修站，花费虽多，但在贾芸的承受范围之内。
要紧的就是流水不腐，户枢不蠹，只要能接到生意，马车，镖行，都能接到买卖，同时把报纸和暑假卖向更多的地方，抢占市场，接收广告，这些前期投入赚回来是迟早的事。
贾芸的车行和镖行，在外人看来是为了书局和报纸服务。
只有他自己明白，物流买卖在这个时代绝对是大买卖，很有前景和未来！
主要还是，各城市都有大量的车行和脚行。
但这些车行和脚行的服务不规范，要价基本上都是漫天要价，就地还钱。
得看商人精明不精明，不然铁定被坑。
就算再精明的商人，遇到车行和脚行，还有货船，吃亏是必定的事。
就算运费谈的下来，人家会有意怠工和拖延时间，到时候还要加赏钱。
这是必然的事。
很多商行都会把这部分的钱加在成本里，毕竟是难免之事。
另外船夫，车夫，脚夫，挑夫，都很会坐地起价，甚至小偷小摸。
哪怕老实人也一样。
就水脚帮的人，包知岳升龙和岳钟琪父子，肯定也有过类似经历。
不小偷小摸是不可能的事。
坐地起价，敲诈客人也是常事。
老老实实的靠苦力赚钱，饭都吃不饱，更不要说养活家小了。
所以这个时代有句话：车船店脚牙，无罪也该杀。
大致就是这些行当和人打交道的多，坑人的时候多，受害者多，所以造成了口碑塌方，引发了众怒。
贾记车行，明码标准，保证货物安全。
光在这方面就碾压所有各城市的车行脚行和挑夫苦力。
另外就是速度，装运量等优势。
在这个时代，完全就是碾压式的优势。
货运总站，物流中心，分流中心……这些在未来都会出现。
客户人不必跟着，凭票领货，甚至送货上门。
方便，安全，快捷。
主打一个降维打击！
