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这架歼八原本是歼八II的一架原型机，虽然说试飞了很多次，但是它的机体寿命还很长，还可以利用一下。
现在改装工作，进展还是很快的，可以看到现场，整个前机身都拆开了，能看到里面的很多结构和设备。
加莱特进气道和机身要完美的结合在一起，可不是那么简单的。
这里面的制造工艺就比歼八原型机要复杂多了，因为它需要用到数字化的制造工艺。
现场的负责人，向刘念和谷总师，介绍了现在的进展情况，以及遇到技术问题。
刘念听了之后道：“确实，咱们的技术验证机，这个加莱特进气道，要把它做成功，非常不容易，因为咱们的钣金工艺，就要求很高，必须要实现数字化的制造和装配，它是带有曲面的一种外部形状，还有进气道内部，也跟原来不一样了，也是需要重新制造安装。”
接着刘念就拿起设计图纸，提出了解决难题的措施。
要知道刘念可是对加莱特进气道太熟悉了，包括大漂亮F18EF战斗机，它也是使用了加莱特进气道的。
这歼八III技术验证机，就类似于F18EF的进气道设计，但又有所不同，不过外形是相似的，所以制造工艺也是非常的相似。
只是根本国内的制造工艺基础，做了一些调整。
比如说进气道内部的复合材料，那成型可是一体化的，这在国内也是首次。
所以大家没有信心，也是可以理解的。
现在刘念回来了，有刘念的指导，那当然就没有什么问题。
这个复合材料，对加莱特进气道来说非常重要。
因为它要隐身，进气道也是S形的，复合材料制造的进气道，能够大幅度的吸收和散射雷达波，这样敌人的雷达就难以探测到了。
同时这个进气道，又要满足发动机进气的要求，它必须要有高强度，耐高温和疲劳，因此这个技术确实是非常的先进。
如果没有刘念，那要实现这个进气道的实际应用，还不知道要多久呢。
恐怕十年都不一定行，事实上也是如此。
歼八II战斗机，以前进气道的制造，都是用的金属，而且是采用敲击成型的，工人们用敲打的方式，把复杂的形状做出来。
当然这就非常的费人工，而且制造的精度就没有那么高了。
刘念又提到了未来的战斗机，要朝着精密制造的方向发展，这其中解决板金件制造中模具型面的传递与控制问题十分复杂，需要大家努力才有可能实现。
这次刘念一来，很多技术上的问题就随之解决了。
谷总师和李甜总师，都非常的高兴，因为歼八III技术验证机需要用最短的时间，来完成制造和试飞验证。
这样无论是对歼八III战斗机的研制，还是对隐身战机的探索，都是非常关键的。
如果时间拖得越长，就会越不利。
毕竟现在仅仅是国内的竞争来说，歼八III战斗机，上有歼十战斗机，下有歼七大改型号，所以说还真得加快脚步。
如果是外销，那同样也是得加快，不然到了后面，那就没有太大的竞争优势了。
