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随着各个贸易协议签署，东南亚各国已融合成统一的大市场，人口总和超过6 亿，年轻劳动力超过 50%！
中产阶级快速兴起，加上人均拥车率每千人不及百辆等因素，汽车产业商机无限。
根据小飞的数据统计，在去年，东南亚10国的汽车销量总和是267万辆。
比国内的1806万辆的市场差了不知道多少。
但不可否认，东南亚市场还是非常的有潜力的。
主要是这些地方人多，就是太穷了一点。
但是，这个问题不大，有市场那就有钱赚，那就能提升品牌影响力。
去年，也就是2010年，欧洲的汽车销量高达1380万辆。
而米帝也拥有1177万辆的销量。
也是非常值得叶尘去竞争的市场。
但是，欧米那边的汽车工业真的是太成熟了，就算是要收割也是用新能源车来收割。
而新能源的先行者，正是特思拉！
特思拉现在在欧米等地，已经取得了不小的名气，有了不小的积累。
在欧米天天吹嘘要环保的时候，特思拉的出现无疑是非常的与时俱进的。
这也还是要慢慢来的。
目前，王朝汽车也在积极的引进沃尓沃和萨博的全套技术。
在研发基地内，发动机技术，就算是已经全部弄到手了。
沃尓沃最牛逼的还是卡车柴油发动机，沃尓沃的卡车，在欧米都是大佬一般的存在。
也幸亏，当初叶尘是把沃尓沃所有的产业一锅端的。
在不久的将来，王朝集团也要开始造卡车和客车的。
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2010年国内重卡市场累计销售总量101.7万辆，客车销售44.31万辆。
最近几年，都稳定在25%左右的增长率，国内的市场还是非常的有潜力的。
另外，国内的重卡和客车的厂商的水平确实不如国外的。
在去年，王朝集团赚了一千多亿，今年正是大肆扩张的时候。
所以，在今年，重卡和客车的生产线，也要提上日程了。
为了更加快速的进入市场角逐，直接又是10积分购买了一条重卡生产线和一条客车生产线。
只要把场地建设好，叶尘就可以从系统提取出来，系统安排的人员会在半个月之内给安装好。
这样，就很快就可以试产工程车了。
这个2011年，叶尘要做的事情实在是太多了。
这一下子铺开来，还真是让叶尘忙得脚不沾地。
能够搞超跑，那自然也是能够打造豪车的。
豪车并没有一个准确的、统一的定义，随着汽车技术的发展，豪车的含义，也在不断的补充新的内容。
许多人只看价格，认为价格比肩奔驰、宝马的就是豪车。这无疑是不了解汽车历史，不了解汽车文化的肤浅的认知。
豪车不仅仅要看售价，还要看级别、内涵、历史、品牌、质量、性能、舒适性、安全性、配置。
叶尘当初注册了一个腾龙汽车品牌，就是为豪车而准备的品牌。
接下来，叶尘开始筹划第一款腾龙汽车的设计了。
