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“SLd气候条件？”
来自JAA的代表安妮·瓦莱特皱起眉头：
“SLd条件涉及的是毫米级液滴，这比目前的技术难度高出许多。
你们有考虑过如果FAA不退缩，该如何回应吗？”她似乎认为这是种虚张声势。
但事实并非如此。
“瓦莱特女士，准确地说，是你们缺乏这方面的技术储备，而我们则不然。”
许宁直视对方，坚定地说道。
这句话如同一颗石子投入平静的湖面，让整个房间瞬间静默。
在此之前，中方团队并不清楚欧洲方面寻求合作的具体原因，因此只能临场应变。
除了少数几位了解内情的人之外，在场的所有人都对许宁的话感到震惊不已。
白发苍苍的老者，显然是位资深专家，盯着许宁看了一会儿，然后问道：“你所说的SLd条件，是指那些粒径达到毫米级别的过冷液滴吗？”
“正是如此，并且我可以透露更多细节。”
许宁胸有成竹：“我们已经对400微米到1毫米的大尺寸液滴与固体表面高速碰撞进行了深入研究。
这些大尺寸液滴的结冰机制与以往研究的小于100微米的液滴有很大区别，传统的假设不再适用。
因此，我们需要建立全新的研究方法和技术体系。”
“我们怎么解释冰形变化对机翼性能的影响呢？还有，结冰后，怎么评估飞行安全和气动特性？”
这些问题还没说完，就被一阵轻咳打断了。
许宁瞥了一眼对方桌上的名牌——费尔南多·洛伦佐。
他隐约记得前世看过这人写的论文，但具体内容已经记不清了。
“洛伦佐先生，这里是我们商讨合作的地方，不是学术论坛。等我们谈妥协议，我很愿意让我们的技术团队与你们分享这些知识。”
许宁温和地提醒道。刚才提到的那些细节只是为了证明中方在sld结冰研究上的进展。
从洛伦佐的反应来看，目的显然达到了。自然，更多的信息不会轻易透露。
意识到场合不对，洛伦佐显得有些尴尬。
作为技术顾问，他没有决策权，于是看向代表团的核心成员罗西·科伦坡和安妮·瓦莱特寻求指示。
法都国宇航和空中客车虽然参与了谈判，但在这种以合作为重的场合中，芬梅卡尼卡和欧洲航空安全局的角色更为重要。
对于科伦坡和瓦莱特来说，今晚的信息量确实超出了预期。
如果中方所说属实，那么他们在结冰研究方面可能已经领先漂亮国。
面对这种情况，二人交换了一个眼神，都明白了彼此的想法。
“我们需要时间向总部汇报并审议这个提议，暂时无法给出答复。”
瓦莱特说道，语气不再像开始时那样坚定。
