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“顾客的反应也很好。他们可以在任何地方还车，节省了时间，所以用户数量大幅增加。”姜大尉汇报说。
“远程操控有没有发生过事故？”金正国问道。
“由于操控失误造成的事故，一件也没有。发生的都是对方车辆驾驶失误导致的剐蹭事故。而且我们的车辆都配备了紧急制动系统，可以避免大多数事故。”
远程操控系统是一项创新。
操控员无需亲自前往停车场，在办公室就能控制所有的车辆，极大地提高了效率。
“只有证明了远程操控系统的安全性，才能顺利地推广自动驾驶技术。”金正国说道。
“我深感责任重大。我们的操控员都是驾龄15年以上、10年以上无事故记录的资深驾驶员。而且在进行远程操控之前，他们还要接受一个多月的培训。”
远程操控是通往自动驾驶的桥梁。
泰宇汽车已经制造出了具备条件性自动化功能的自动驾驶汽车。
“要实现自动驾驶，还需要进一步放宽相关规定。”姜大尉说道。
“政府正在主导放宽相关规定。国民经济党正在积极推动此事，相信很快就能让自动驾驶汽车上路行驶了。”
“如果出租车也能应用远程操控或自动驾驶技术，那就太好了。”金正国说道。
“虽然这么说，但实际操作起来并不容易。私家车可以应用自动驾驶技术，但出租车和公交车就很难。”
因为这关系到很多人的饭碗。
如果出现自动驾驶出租车，出租车司机的饭碗就可能不保。
因此，必须非常谨慎，循序渐进地推广这项技术。
“但我们研发的技术总要用到实处。”金正国说道。
“我们可以从个人出租车开始，逐步推广。”
“啊！收购个人出租车牌照来应用这项技术，确实可以减少阻力。”韩副会长提议道。
个人出租车牌照可以通过市场交易获得。
国家限制个人出租车的数量，最近三年都没有发放过新的牌照。
“那就逐步收购个人出租车牌照。”金正国指示道。
“公司已经持有一些牌照了，我们会继续增加数量。”
“先集中收购首都圈和旅游景点的牌照，等有余力了，再在全国范围内增加数量。”
“我会尽力收购的！”
可以说，自动驾驶时代已经来临了。
不仅是泰宇集团，许多汽车公司都在研发自动驾驶技术，要抢占先机，就必须放宽相关规定。
泰宇集团一直在努力引领新技术的发展。
自动驾驶是其中之一，基因剪刀技术也是如此。
为此，金正国一直通过大卫不断努力。
今天，大卫终于带领一大批基因剪刀技术研究人员访问韩国。
他们甚至动用了两架专机。
这是为了避免正在与泰宇集团进行诉讼的伯克利大学研究团队和布罗德研究所研究团队的行程重叠。
“老板！我先把伯克利大学的研究团队接来了。”大卫向金正国汇报。
“辛苦了。接下来就交给我吧。”
