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魔都市的主要领导几乎全部到场，显示出对这个项目的重视程度。
“张先生，欢迎欢迎！”王主任看到下车后的张启明，立马热情地迎上来，身后还跟着一群人。
“王主任，感谢热情接待。”张启明满脸笑容的握手回应。
随后又和一群主要领导班子一一握手。
上午10点，奠基仪式正式开始。
先是领导讲话，后又是嘉宾发言、少先队员献花...。
一套流程下来已经过去了一个多小时，让早上本就耗费了一番精力的张启明，都有些昏昏欲睡。
政客无论是国内还是国外，那张嘴巴绝对是无敌的存在。
要不是严格规定了时间，体力要是跟得上的，他们只怕能讲上一天都不带重复。
当轮到张启明上台时，时间已经来到11.30。
好在9月的天气，已经不是很热。
不然怕是得有人中暑。
站在台上，张启明目光看向台下，注意到台下人群中有几个外国面孔，似乎是驻沪的外国记者。
张启明微笑道：
“各位领导，各位朋友，今天站在这里，我看到的不仅仅是一座汽车工厂的奠基，更是华夏汽车工业未来的起点。”
张启明的声音通过扩音器传遍现场，让现场每一个人都清晰听见。
“我们计划在这里生产的极光轿车，将不仅仅是一辆交通工具。
它代表着华夏制造业的崛起，代表着千万华夏家庭对美好生活的向往。”
台下静悄悄的，所有人都在认真倾听。
“有人问我，为什么选择在华夏投资汽车工业？
我的回答是：因为我相信华夏的未来。
未来，华夏将成为世界最大的汽车制造基地。
也会是世界最大的汽车消费市场。”
张启明这番话，却让台下不少人皱起眉头，脸上都露出质疑之色。
特别是几个外国记者。
作为长期驻扎在华夏的记者，他们对于华夏的基础工业很是了解。
根本不相信华夏未来会，成为全球最大的汽车消费市场和制造基地。
大众和上汽合作，从83年就已经开始，工厂也是在亭安这边。
距离极光工业园并不远。
他们合作生产的汽车，就是现在国内的神车桑塔纳。
从 1983年4月11日 开始。
上汽与大众合作生产的第一辆桑塔纳轿车，在安亭组装完成。
采用CKD（全散件组装）模式，年产量仅500辆，百分之九十几的零部件从国外进口。
截止目前，第五万辆桑塔纳才下线。
整整7年时间，总计才生产5万辆桑塔纳。
现在整个工厂实际产能才5 、6万辆。
桑塔纳经过7年的爬坡，国产化率仍然不足40%。
生产的都是一些没技术含量的零部件。
大量的核心零部件还是依赖进口。
大量的普通工人，月工资不足100块。
而此时桑塔纳出厂价为7.92万元。
加上车辆购置附加费、横向配套费等，落地价达17.97万元。
也就是说华夏老百姓，现在想要购买一辆桑塔纳，需要不吃不喝的干150年，才能买得起。
汽车工业基础薄弱＋贫穷的购买力。
