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不过，徐东铁路早就通过国家审批，而从徐东铁路到狮山湾新增一条延长线审批也相对容易，现在真正紧迫要做的，则是推动徐东铁路及延长线尽快建成。
狮山港通过徐东铁路及延长线，接上铁路交通大动脉，不仅后续深水港的建设更加名正言顺，也将进一步促进狮山湾及狮山县的产业发育。
作为地方自筹资金建设的徐东铁路，省政府早就为之注册成立徐东铁路投资管理有限公司，前后由省政府及清江市政府注入十五亿的资金，不仅此时负责铁路的建设，后续还将负责铁路建成后的运营、维护。
刘学俭回到省里，省委常委会议很快就研究通过，由华茂集团、天盈投资以及鸿臣集团共同对徐铁集团注资十五亿，换取50%的股份；同时由东洲市国投东信集团，在香港为徐东铁路建设发行二十亿港元的专项债券，并由省市各金融机构配套提供十五亿的贷款，全面加快徐东铁路及延长线的建设。
华茂集团最初为古江口深水港做出三十亿的投资预算，但华茂集团独资控股的狮山港口集团有限公司，目前仅仅注入四个亿资金。
真正的深水港建设部分，在拿到国家部委的批文之前，暂时不会急于启动，但为了进一步加大、完善临岸码头等基础设施的建设，除了华茂集团将进一步注资两亿港元外，天盈投资也需要设立一个独立项目筹资两亿港元注入进去，换取狮山港口集团20%的股份。
狮山湾临港工业带的整体规划面积达三十万亩，主要利用的还是沿海滩涂资源，这么大面积的区域，真要建设完成，单填海围垦的费用就需要百亿以上。
华茂集团最初为狮山湾成片开发做出二十亿的预算，只能算启动资本。
目前华茂集团注资六亿、持股60%，狮山县政府及云社镇将狮山湾工业园一期五千亩工业用地以及沿海一万亩滩涂的开发使用权折价四亿注入，持股40%的狮山湾投资建设集团有限公司，经过短短一年的建设，就消耗掉四亿资金，目前账户上仅剩不到两亿现金。
接下来狮山湾工业园及配套设备的建设发展将是重中之重。
华茂集团将与天盈投资，共同筹资六亿港元，注入狮山湾建设集团，狮山县政府及云社、新亭镇政府则继续注入一千亩建设用地以及一万亩滩涂开发使用权，股权调整到40%、20%、40%。
至此，这次经贸交流大会，就给江省带来总计四十五亿的直接、间接引资。
天盈投资这次也完成第三项对泛华商业的两亿注资，推动泛华新世界b馆建设。
这一次经贸交流大会，东洲这边主要是天盈投资出面邀请的嘉宾以及东洲及附近地市已经有落地投资项目的投资人。
因此这一次的引资，除了华茂集团外，主要还是以天盈投资在香港等地进行融资进行落地。
直接的投资还需要时间酝酿、发酵，十一月之前就明确落地的是和永电子除了出资两亿，在狮山湾投资建造无刷微型电机研发生产基地外，还向宿云山能源注资两亿，换取20%的股份，支持狮山生产基地一二期的生产线改造，启动狮山湾深循环动力电池工厂一期工程的建设。
华茂集团这次除了新拿出十二亿资金，支持包括徐东铁路、狮山港及狮山湾的基础设施建设外，还决定投资二十亿，在狮山湾注册成立华茂重工集团有限公司，专司港机及船舶设备的研发、生产。
熊家的华兴集团，这些年在香港及东南亚地区，除了港口投资及航运业务外，最为主要的实业投资，也就是在港机、船舶设备这一块了，在马来西亚及泰国都各有一家占地逾五百亩的生产基地。
除开苏利文、熊玉琼的特殊身份，华茂集团的运营团队，也几乎都是来自华兴集团的老人。
华茂集团在狮山湾投资建设港机船舶设备生产研发基地，技术及管理人才都是不缺的。
苏利文、熊玉琼夫妇手握巨额现金，最初还考虑以接受定向增发的形式，重新返回华兴集团。
比如出资五十亿收购华兴集团新增发的20%的股份，不仅夫妇二人对华兴集团的持股可以提高到24%，一举获得控制权，华兴集团还能获得五十亿的纾困资金，摆脱当下的困难。
苏利文、熊玉琼现在认清了形势不容他们乐观，除了金融风暴还将继续在东南亚地区蔓延，东南亚未来的经济复苏，也变得遥遥远期。
他们与其谋划着重回积重难返的华兴集团，还不如在狮山湾重起炉灶。
再一个，老大熊玉衍真就甘心将华兴集团的控制权交给他们夫妇俩执掌？
