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忙到了下午四点半左右，秦淼就又去媒体中心接受采访去了。
下午五点半，准时打卡下班。
晚上和托托以及汉密尔顿吃了顿饭，这顿饭有点类似于几个朋友私底下的聚会，甚至都没聊工作，席间只是聊了聊各自的家庭以及生活，还有对未来的展望。
不过这种类似于私人的聚会确实很容易拉近人与人之间的关系。
周五，今天是一二练开始的日子。
早上从床上爬起来之后，秦淼的脑子之中响起了系统的提示声。
系统任务如约而至，任务内容就不过多赘述了，主要要求就是这场比赛以前三名的名次完赛，奖励是一个随机的蓝色技能，位置越高技能等级越高，如果拿到冠军直接就给一个金色技能。
但是说真的，秦淼这会儿真的没有信心像自己在F2那样，在比赛之中随意地砍瓜切菜，冠军拿到手软。
F1的车手真的很强，秦淼想要战胜他们真的不是一件容易的事情，更何况还有一个汉密尔顿压在自己的头上。
知道这个任务难度比较大之后秦淼就没有刻意地关注了。
早早的起床来到围场内，周五的围场内基本上没啥游客，和巴林一样能见到的基本上都是工作人员。
不过等秦淼从工作人员的入口闸机位置打卡，进入维修区后方的车队工作人员区域的时候，不少举着摄影机披着FIA官方摄影师马甲的人就围在了秦淼的身边，手中相机就对着秦淼咔嚓咔嚓的响个不停。
而这只不过是一位明星车手进入围场之后的基本待遇罢了。
现在的秦淼已经在上周的巴林证明了自己的实力，对得起托托的看重，围场也给了秦淼他这个级别的车手应该有的待遇。
毕竟这些人拍摄的照片将来不知道会出现在什么地方，所以面对正在拍摄自己的工作人员们，秦淼本来面无表情的脸上也微微带上了一个很浅的笑容。
这个笑容会让秦淼的脸整体上看起来柔和很多，再加上秦淼亚洲人的面孔在欧洲人看来偏向稚嫩，所以整体看起来秦淼的攻击性就会很低。
这其实也是梅奔车队的形象管理部门教给秦淼的。
毕竟怎么说秦淼都是世界上20个最会驾驶F1赛车的人之一，而且还是这20个人里排名比较靠前的，对于他的外部形象以及给观众们的第一印象，梅奔车队还是挺在意的。
保持着脸上的表情一路在相机的咔嚓声之中来到了车队P房门口，又对着这些跟着自己一路的摄影师们点了点头，随后秦淼才进入车队的P房。
耳边终于没有了烦人的快门声之后，秦淼径直来到了车辆的准备区。
此时秦淼的赛车已经准备得差不多了，技师们也将秦淼在模拟器上用的调教设置导入了赛车。
这站比赛梅奔的赛车有几个小的升级，首先可以看到的是前翼和尾翼都更换成了中高下压力尾翼，这些是可以看到的。
看不到的升级包括前后悬挂的内部有了一定程度地加强，内部散热器加大，增强了赛车发动机的冷却效果，也因此发动机稳定性再次提升。
验收了一下自己的赛车，毕竟这些部件的研发秦淼是有全程参与的，对于零件的外形秦淼熟悉得很，也不用很仔细地去检查，扫了一眼确定没问题之后秦淼就去参加车队会议去了。
车队会议依旧是那么一套流程，这里不再做更多的赘述。
会议结束之后秦淼在自己的休息室内闭目冥想了一会儿，一直到一练即将开始的时候。
在休息室内换好了自己的赛车服，带着头盔和汉斯系统，秦淼和汉密尔顿两人一前一后的从梅奔的汽车之家之中出来。
两人在一堆摄影机和摄像机的镜头和快门声之中进入了梅奔的P房。
验收了一下自己的赛车，随后秦淼就坐进了自己的赛车之中。
在车内调整好了安全带的力度，并且确认了赛车的状况之后，秦淼就收到了自己第一套硬胎的任务。
任务很简单：长距离测试。
在重载油的状态下以秦淼自己跑起来最舒服的方式跑十圈，车队会在这段时间收集秦淼轮胎的衰竭情况以及油料使用情况，当然了，也会评估秦淼的速度。
并且使用这些数据最终去制定秦淼在正赛阶段使用的战术。
这段时间秦淼也需要去寻找自己使用起来相对舒服的调教，不过这件事就需要秦淼自己去与车队的工程师以及弗兰奇去沟通了。
确认了自己的任务之后，一练也正式起表。
已经准备完毕了的秦淼自然是起表之后就将自己的车开了出去。
而老汉则是因为一个系统遇到了问题，技师们继续对赛车进行检修。
一个暖胎圈过后秦淼就开始跑自己的长距离测试。
虽然在路上遇到了不少的交通问题，也被慢车阻挡过一两次，但是秦淼在这条赛道上跑出来的成绩都在车队的要求之内，数据也很平稳，就算有波动也是事出有因。
十圈过后跑出了车队想要的数据，秦淼就将车开回来测试了一下轮胎使用情况，一如既往地好，同时秦淼也调整了一下前悬挂的刚性，同时加大了一下前轮的外倾角。
虽然秦淼使用的调教偏向于转向不足，但这是因为秦淼在驾驶的时候喜欢将车推得比较极限，也喜欢靠更多的滑行过弯。
但是这套从模拟器上搬下来的调教设置有些过于转向不足了，需要在调教这方面找补一下。
PS.热烈庆祝小周同学在布达佩斯赛道上以P5的生涯最好成绩结束排位赛。
狗作者在群友们的鞭策下决定加两更，但是短时间内没有偿还能力，所以记上。
目前欠更从27章来到了29章……
