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再错过核动能汽车，R本汽车产业极有可能被全面超越，曾经风头无两的优势，将会化作云烟。
那肯定是R本人不愿意看到的。
他们之所以低三下四寻求合作，肯定不是想认华国做爹，而是想抄袭。
实际上，百分之九十以上的国家都是这么想的，他们的想法就是司马昭之心，路人皆知。
摩领科技自然也是知道。
但是，他们不怕被模仿。
李格早就说过，核动能汽车一旦要大规模量产，走入汽车市场，那么被抄袭、借鉴、肢解肯定再所难免。
即使出口，人家还是有办法弄得到摩领科技的核动能装置。
反正阻止不了，不如趁机赚一笔。
况且，李格有信心。
国庆节之前，江程浩专门走访了摩领科技的汽车生产基地，为企业发展打气。
摩领科技汽车生产基地，坐落在京城西郊，占地亩，比特斯拉总部的面积还要大，计划打造世界上最大的汽车基地。
江程浩来了，李格自然全程陪伴。
为大家介绍摩领基地的，是摩领科技生产基地的负责人刘小舟。
“……目前，摩领汽车生产基地已经投入使用，采取的是模块化生产方式，年产量可以达到100万辆。”
“从目前的市场需求量来分析，明显不太够，我们的第二期生产线正在建设……”
“……需要强调的是，我们摩领汽车生产基地的生产平台，全是国产新技术，而且都是摩领自己的专利系统。”
“尤其是核动能装置生产平台，是世界上独一无二的生产平台，目前只有华国应有，也是摩领的的专利技术。由于核动能装置的特殊性，它采取的是军事化隔离式管理，而且百分之九十九采取自动化生产……”
核动能汽车只有华国独有，自然只能用自己的生产工艺。
特别是核动能装置，它是世界上独一无二的，根本没有借鉴的生产平台，摩领科技要实现量化生产，必须自主研发生产线。
刘小舟介绍说，根据摩领科技的发展规划，核动能装置将是公司未来发展的核心。
为了实现百花齐放，摩领科技将会逐步开放合作渠道，帮助国产汽车品牌实现核动能汽车批量生产。
即是说，摩领科技不打算一家独大，而是计划分享一部分新技术，让国内各大汽车企业从中受益。
甚至，还会逐步开放国外市场。
“摩领科技这么做，不担心技术泄露吗？”江程浩有些不解的问道。
李格笑着回答：“我们计划开放的，主要是核动能装置之外的技术，或许后期会向汽车企业提供专利支持、生产平台、设计工艺等等，互利互惠。但是有一个原则，那就是核动能装置必须从摩领科技采购。”
这么一说，大家就懂了！
说白了，其实摩领科技还是搞技术垄断，而且还要通过生产平台、专利技术、核动能汽车设计等技术，把其他汽车牢牢的控制住，让他们跟着摩领科技的保准玩。
重要的是，核动能装置在摩领科技手上，合作的车企根本离不开摩领科技。
如此一来，摩领便成为新汽车行业规则的制定者，大家要想玩转核动能汽车，那就必须遵守摩领科技的玩法。
这种玩法，以前米国、R本、D国等汽车大国玩得特别溜，华国等汽车工业比较落后的国家，不得不遵守他们的规则。
