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这话确实把弗里德里希·李斯特震惊到了，要知道整个奥地利目前只有一条铁路。
1824年，弗兰茨·安东从政府那儿得到一份长达50年的特别许可，允许他建造一条长达139公里（约86英里）的马匹拖曳式铁路线。
这条线路将连接波希米亚南部伏尔塔瓦河沿岸的布杰约维采以及向南48英里外的上奥地利地区的多瑙河港口城市林兹。
虽然安东得到了对这条铁路的特许专营权，然而帝国政府却向他提出了要求巨额回报为条件。
即便如此，弗兰茨·安东依然获得了丰厚的利润。
见到投资铁路如此赚钱，整个德意志地区都疯狂了。
德意志联邦的各个中小型国家对此尤为热衷，它们火速投入铁路建设，以免重要的贸易线路穿过邻近的国家，将它们绕开。
与德意志诸国为了掌控正在形成的贸易线而产生的焦虑，疯狂投资建设铁路形成鲜明对比。
奥地利国内，完全赶不到紧张感。
只有1830年，工程师弗兰茨·克萨韦尔·雷普联手银行家所罗门·冯·罗斯柴尔德向政府提出申请，要求政府批准一个更野心勃勃的蒸汽机车铁路项目。
这条线路将连接维也纳与北摩拉维亚的钢铁煤矿产区，以及位于东方更远处的加利西亚盐田。
一旦这条铁路开通，摩拉维亚、西里西亚、加利西亚以及布科维纳将从此连成一体。
只不过皇帝陛下，以蒸汽机车喷出的黑烟可能导致肺炎，拒绝了这个提议。
现在作为奥地利帝国财政大臣的科罗拉夫，又将此事提了出来。
难道皇帝陛下改变心意了？弗里德里希·李斯特立刻反应过来，这可是天大的机遇。
这话从科罗拉夫伯爵嘴里说出，可信度很高。
“而且奥地利帝国的财政大臣，总不会把我的钱也卷走吧。”弗里德里希·李斯特心中想着。
“但还是要正式签约才行。”弗里德里希·李斯特自顾自地说着。
又想着现在正值奥地利帝国加入德意志关税同盟的大好关口，若是能获得某条重要的专营权，那岂不是会从此一飞冲天？
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“签约？李斯特先生，我的意思是出售铁路专营权。皇帝陛下，最近有意于重启奥地利的铁路建设计划。就算皇帝陛下不想，梅特涅也会旧事重提。”
弗里德里希·李斯特有些糊涂了，皇帝允许建设铁路，不应该抓住这个时机找一条优质的线路，去赌上一把吗？
“伯爵大人，难道我们不应该抓住这个机会，去投资建设铁路吗？这可是为国为民，功在千秋，还能赚大钱的事业啊。”
科罗拉夫摆手笑了笑“你见过一直赢的赌徒吗？”
“没有，您的意思是？”弗里德里希·李斯特有些不解地问道。
“赌徒运气再好，也有运气用尽的一天。但是开赌场的人，无论如何都会盈利。”
“您是说，出售铁路专营的许可？”
“没错，现在铁路行情是很不错。但是谁能保证他永远如此，与其把身家性命都压上，不如将这个机会卖出去。至少可以保证，我们稳赚不赔。”科罗拉夫用期待的目光，看向弗里德里希·李斯特。
