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1959年7月5日。
这一天，对于隐居地来说，是一个比较特殊的日子，通向外界的地下隧道彻底完工。
整个地下隧道，全长164公里，比起之前的设计要多了一些，主要是后期加了一段路程，连通了河流，到时候，可以直接从河口进入地下通道，在运输上和隐蔽上，要比陆地好的多。
另外，隧道规格为高5.6米，宽度为8.8米，共16个节点，最深处249米，最浅处78米，基本上是没有暴露的风险。
内部的装修，是双向轨道，杨军设计了2款电动火车车厢，一个是客运，一个是货运。
都是12节车厢的规格，货运款，每节车厢能装载30吨左右，客运车厢能乘坐6个人，当然，在豪华程度上，比前世的豪华列车都要享受。
一般情况下，一列火车，一半是货运，一半是客运，但是，可以根据情况来调整，一路上每个节点都能调换车厢。
这条地下通道，花费了近两年的时间，光是挖出的土方就堆满了一座小山，为此，杨军还专门在外界设置了大型幻术，防止被天上的飞机发现，虽然这样的可能性非常低。
其次，就是水泥用量，也很夸张，山谷一天产出500多吨的超高标号水泥也就刚刚够用。
说到这里，就不能不提一下36洞窟的工业区了。
在这里，每天都有超过300人在工作，哪怕是晚上，也会有倒班的女仆，她们的存在，对山谷的建设工程非常重要。
好在杨军设计了很多的自动加工机械设备，对人力资源的依赖要小了很多，否则，光是生产水泥就不是这点人能搞定的。
回归正题。
地下通道完成，杨军怎么也要去看一看。
于是，一大早，刘月就开始忙碌起来。
首先，就是检查火车的安全，其次，就是车厢内部的装饰。
最后，就是补充物资。
12节车厢，虽然都是窄轨铁路，但是，宽度都在3.8米，内部的空间，并不算太憋屈。
后来，经过女仆们的精心设计，一号列车作为家主的专列，它的规格非常高。
12个车厢，有卧室，有餐厅，有卫生间，有休息区，有书房，有办公室，有冷库，有物资储备库，等等。
随行的人员，多达130人。
当然，除了一号列车，还有二号，三号。
目前，总共就三列火车，应该是够了的，完全没必要弄那么多。
毕竟，也就不到200公里，一个来回，最多也就半天的时间，完全是够用的。
上午9点。
杨军带着金灵儿姐妹，刘晓雅，张薇薇，还有几个想跟着玩的子女，一起去了地下通道。
山谷里，只留下李雨心，和杨天赐等几个没兴趣的。
起始站、位于第六山谷的南侧山壁，从这里进入，然向下走170米。
当然，是安装了电梯的，完全用不着走。
到达地下车站，场面非常壮观，作为起始站，这里被装修的非常好，足有2000多平米，很宽敞。
灯光效果非常不错，在昏暗的地下，也显得不是那么憋屈，三列火车依次停好。
杨军在上车之前，用了一次金手指，检测一下安全性，他可不敢大意。
要知道，这可是在地下几百米，万一出了问题，就算是100个超级战士也要完犊子。
还好，金手指的答案非常安全。
随即，众人就上了火车，但是，刚一进门，杨军就心下不喜。
实在太狭小了，一家子，在一节车厢内，根本腾转不开。
只能分开，孩子们去了休闲区，女仆们各自找地方。
倒是在内部装修上，他还是比较满意的。
十分钟后，火车开启。
电动机驱动系统开始运行，五分钟后，速度逐渐稳定，杨军感受了一下，差不多每小时100公里。
也就是说，一个来回只需要三个多小时。
一列火车的运载量，是300多吨，三列火车一共就是1000吨。
如果不计算装卸货物的时间，一天24小时，就能来回跑7趟。
