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珠海金湾机场，四千米长的跑道，从九千米巡航高度看过去，仅像一个小学生用的小尺子。
窗外，碧空如洗，像被过滤了一切杂色，瑰丽地熠熠发光，偶尔有几朵白云悠然地飘过。
现在是白天，但常坐飞机的人，都会有这么个深刻记忆：飞机在傍晚或夜间降低高度掠过城市上空时，你会发现，除万家灯火外，机翼下会出现两条光带，一条是红色的光带，一条是白色的光带。
红色的灯河是汽车尾灯和刹车灯，白色的灯河是汽车大灯。
这两种光带，随着飞机航向的变换，马路方向的变换，不断交替出现，很是壮丽，给你撞击式的视觉冲击，产生疑似银河落九天的震撼！
“呼叫塔台！上午好！南航3710，盲降建立！”接近下降点前，机长向塔台呼叫道。
“南航3710，上午好！跑道36R，可以落地，地面风3米／秒”。
“南航3710，继续进近，跑道36R，修压1016。”
“继续进近，可以落地。”机长耳机里不断传来塔台的指令。
机长回复道：“继续进近，跑道36R，修压1016，南航3710。”
飞机抵达下降点时，机长深吸一口气，见自动驾驶系统已将机头对准了跑道，便减速并打开了跑道大灯。副驾驶全神贯注观察着闪烁的仪表盘，等待机长打开襟翼、放下起落架的指令。
“打开襟翼、放起落架！”副驾驶耳机里传来了机长的声音。
“收到。襟翼打开……起落架……前起落架……机长，前起落架放不下去了！”
机长耳机里传来副驾驶紧张慌乱的声音。
“改手动驾驶，启用备用液压系统，再试！”
“好的……机长……机长……还是没反应！”
“复飞！快！”机长一边接管了驾驶权，一边向塔台报告。
飞机降落过程分为多个关键阶段，现在由平飘段调整为拉升段，只见客机略微抖动了一下，似乎不情愿地昂起了机头，向上爬升着高度。
头等客舱里，坐在舷窗边的柳女本来在急切地观看着地面，希望赶紧落地，好去火车站接王国璋。
她生怕去晚了，拦不到王国璋，偌大的珠海，人海茫茫，她往哪里找寻到这个男人。
忽见机头由下降姿势改为了上升姿态，刚准备询问空姐，机舱里传来了机长坚定的声音：
“各位乘客，我是南航cZ3710航班机长。现因跑道繁忙，本航班由下降改为盘旋，请乘客们不要惊慌。谢谢大家！”
客舱里顿时安静下来，全体空姐一齐来到过道，解释并安抚着乘客。
经常乘坐飞机的柳女，感到了一丝凉意和惊恐。
她知道，跑道起降时间，空管是提前通知航班的，航班也会按照时刻表安排飞行时间，基本上准点准时入场，不会等待跑道。
即使因突发意外事情，要空出留出跑道，准时进场的飞机，进场前，机场会给出盘旋范围和高度，在机场盘旋等待。
已经对准跑道并开始下降的客机，怎么会又改为盘旋呢？
她本想询问头等舱乘务员，可看到空姐强装镇定、挤出笑容的尴尬模样，便放弃了。
都是女人，又何必为难女人！
