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百十年下来，官兵生儿育女，搭房盖舍、扩地置田，繁衍生息，如今永乐岛人口过万。
林青青接管永乐岛后，在群岛上大兴土木，把东副岛命名为青龙岛，西副岛命名为白虎岛，卫岛命名为玄武岛，周围的八个礁盘命名为哨岛，以八卦方位分别命名为乾、坤、震、巽、坎、离、艮与兑八个哨岛。朱、杜、张、王、杨、薛、马八大家族派人把守，每个哨岛驻守一个班。
永乐岛防卫犹如铜墙铁壁，林青青安心把永乐岛作为“吉龙王国”的大本营，在坐拥亿万财富后关注低调和有意义的事业发展、理性消费和合理规划、投资自己和家人、以及财富传承的策略，以确保财富能够持续、健康地增长并为社会做出积极贡献。
因为“木秀于林，风必摧之”；同时“人生最美好的，是心灵的富足”；关于财富传承，可以借鉴国外家族的成功经验，如使用“家庭办公室”架构来管理和传承财富，这对于避免“富不过三代”的现象非常有帮助。
玄武岛北面的潟湖是浅水海湾因湾口被泥沙封闭而形成的湖泊，在高潮时仍可与海相通。潟湖的形成与海岸带的泥沙运动有关，当波浪向岸运动时，泥沙堆积形成离岸坝，最终将海水分割，形成半封闭或封闭式的潟湖。潟湖不仅具有保护海岸和防洪的功能，还是鱼虾、贝类和螃蟹的孕育场，对邻近渔民而言是天然的养殖场。
林青青对洛霞说：“北部的‘圆月’形潟湖，是由于海湾被沙洲封闭而演变成的湖泊，后来由于泥沙沉积，在出海口处形成了沙洲，从而将海湾与海洋分隔开，形成了湖泊，我计划造岛建设机场。”
洛霞问林青青：“大姐，建设什么基准飞行场地？”
林青青说：“飞机一般使用跑道长度一半以下，约1500米即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下，偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机。
大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面，我们的建造的机场至少是4E机场。可以全重起降空客A340或减重起降波音747的机场，跑道长度在3000至3700米之间，跑道宽度在50至60米之间。”
洛霞说：“建设机场与建设码头不一样，咱们得求助祖国。”
“行，这个事情交给杨文娜负责。”林青青说。
“杨经理现在哪里？”洛霞问林青青。
林青青说：“在昆青岛。”
“吹沙造岛填海不仅需要大型挖泥船，从事填海工程技术的业内人士还需要向国内聘请。”洛霞对林青青说。
“这个事情也交给杨文娜。”林青青说。
洛霞说：“大姐，‘吹沙填海’是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地，不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。
近距离吹沙不用管道，远距离吹沙需要长短不一的管道，最长的延伸十多里。吹填造地法即将近海浅滩淤泥填垫，排除淤泥中的水分，在达到一定标高后，使之具有可利用价值。岛屿周围滩涂面积比较大，且绝大多数为沉积淤泥，土质颗粒细粘，这为吹填提供了优质的条件。
吹沙填海用挖泥船的泵将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，海水流出圈外，沙就留在圈内，渐渐地圈内的海面就被不断吹进的沙填成了陆地。吹填过程里是否圈地看情况，前期阶段吹填到中央部分而不用圈地，中后期阶段涉及目标区的边缘部分了，用一排沙袋或钢板将一定长度的海面圈起来，并使用打桩船上的打桩机打桩固边。
吹填土具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小等特点，一般呈软塑到流塑状态。成陆后，再用强夯机压实松土。
为了改善吹填土的工程性质，提高吹填土的承载力，还需要降低吹填土中的含水量。这一过程既可以采用物理方法，即通过对土体进行冲击或者使土体内出现压差，借此排出孔隙水；也可以采用化学的方法，即在吹填土中添加外加剂，外加剂与土体中的物质成分发生反应，使土体固结，从而使吹填土地快速成陆，具备使用条件。
港口围海造陆工程为抵御海水冲刷侵蚀，通常需要配备防波堤工程。由于防波堤要在极恶劣环境中工作，因而技术复杂，造价较高。因而，寻求合理、可靠的防波堤结构型及施工方法，降低造价是世界各国港口工程建设界的一大难题。国内一种插入式箱筒型基础防波堤结构，凭借造价低，结构简单，工程快捷等优势，它可在岸上直接预制并在海上拼接，插入淤泥中便可牢牢固定住。相比过去抛石造堤的方法，可以最大限度减低对近海岸生态的破坏。
填海造陆离不开高科技挖泥船的参与，天工号即是其中的佼佼者。该船装备了当前国际上最先进的挖泥设备。天鲸号的装机功率、疏浚能力处于全球前三的地位。这个‘海上巨无霸’能在8级风浪条件下作业，并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，同时还具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围，十分适合在海上开展疏浚和吹填作业。”
林青青说：“人工造地修机场面积不能低于10平方公里，完成后才能进入陆域功能区建设，我要求在两年内完成。”
洛霞说：“借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备，围海造陆建设4E机场最多需要两年，我们就拭目以待吧。”
